随着普及率的不断提高 ， 汽车已经成为人们在家、办公室之外的重要“第三空间” 。不仅如此，随着汽车用户需求的不断提升，这一空间正在不断优化升级，车载信息娱乐系统因此迎来更多的需求 。而作为车载信息娱乐系统中已有一定市场接受度的车内系统，车载导航装配量近两年增长可谓迅猛 。
美行科技上海分公司总经理居建丰近日在接受盖世汽车采访人员采访时指出 ， 目前国内前装车载导航每年的出货量大概在500-600万台的水平，在此基础上，未来车载导航装配量还将继续大幅增长 。“这一增长主要来自于两方面：首先，中国乘用车销量还在增长，虽然增速有所放缓，但新车的增加仍将为车载导航带来新的增量；其次，就新增车辆而言，随着用户需求提升及其对车载导航接受度的提高，未来绝大部分新车都将配备车载导航，导航渗透率将更高 。”
【美行手机导航app下载 美行手机导航】熟悉汽车行业的人都知道 ， 在车载导航发展之初 ， 后装导航十分盛行，而后才慢慢发展到前装导航 。而如今，前装导航的产品竞争力已越来越强 。这并不难理解，众所周知 ， 应用于前装市场的车载导航需要与车同步规划设计和开发，虽然它需要较长研发周期，成本也相对较高，但是更能够满足用户的个性化需求 ， 这使得未来新车更倾向于选择此类导航；而后装导航产品虽成本与进入门槛相对较低，但由于无法和车辆传感器深度融合，用户体验会大打折扣 。当然，不可否认，后装导航市场仍将受益于巨大的汽车保有量，然而随着更多新车型选择前装导航 ， 后装导航市场的发挥空间必将越来越小 。
“这个行业正在由后装走向前装，美行也在顺着这个方向做改变 。”据居建丰介绍 ， 美行科技于2008年成立，直至2013年其80%-90%业务收入来自于后装 。而到2014年，随着美行科技前装导航产品的出货，当年其前装业务占比便达到了30%-40%，到2015年，其前装业务已完全超越后装，目前美行收入主要来自前装业务 。据了解 ， 美行科技成立至今车载导航的装配量已经达到了1500万台左右 。
前装车载导航产业的发展为相关供应商带来了增长的空间，然而就产品而言，相较后装车载导航，前装导航要求更多，挑战更大 。正如以上所说，应用于前装市场的车载导航需要与车同步规划设计和开发 ， 满足车企的定制化需求，这意味着相关供应商要有足够的资金、技术的积累以及人员的配合，唯有如此才能够打造出具有足够竞争力的产品 。
在近期举办的北京车展中，美行科技现场展示了为大众新一代信息娱乐平台定制开发的车载导航产品：基于标准NDS的混合导航 。该产品是美行基于国际NDS标准，为上汽大众和一汽大众高度定制的一套混合导航解决方案，包括手机车机互联方案 。据悉，美行的标准NDS导航产品引入了云混合导航、增量更新、坡度识别、全域定位、三维图层渲染、备选路线、躲避拥堵、规避车牌限行、预约导航、反向找车、最后一公里、实时停车场信息图层、动态加油站推荐、汽车信号融合、品牌化风格等技术及功能，实现了车载离线导航和云端在线互联网导航的完美结合，断网时可无缝持续导航 。不仅如此，美行采用了驾驶舱HMI设计层面的增强视觉渲染、流畅动画、平滑交互等技术，并打通多屏互联 。新导航产品具备专业级领先车载导航功能，同时向用户提供沉浸式体验的驾驶出行服务 。
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