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【军武次位面】作者:FriedrichLau
作为有史以来飞行速度最快的载人火箭飞行器,北美航空公司出品的X-15的确可以称得上是一个工程奇迹 。它首次实现了大气层边缘的载人飞行任务,并且是首架保持5马赫高超音速飞行记录的飞行器 , 这些成就不仅巩固了其在航空史上的地位,而且针对该项目所总结的一系列经验,也为NASA其他航天项目的发展提供了必要帮助 。

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北美X-15项目始于上世纪40年代,由NASA的前身,美国国家航空咨询委员会(NACA)牵头展开的贝尔X-1超音速试验飞机项目 。随后在20世纪50年代,即1954年7月将该项目的相关数据结果提交至美国海空军进行研究 。而为了准确测试宇航员在太空作业时的所面临的相关情况,基于多年来对火箭飞行器的研制经验,新项目随即交由北美航空公司进行机身设计,而反作用发动机公司则负责提供满足实验所需的新型发动机 。
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▲北美X-15是美国基于多年来对火箭动力飞行器研究的结晶,其前身是贝尔X-1型超音速飞行器
按照设计要求 , X-15采用波音B-52 战略轰炸机作为母舰进行发射 。在整个项目执行期,X-15的发射工作主要由编号为NB-52A和NB-52B的两架轰炸机进行,可以为X-15提供必要的发射速度(500英里/小时)和发射高度(距地面8.5英里) 。随后,X-15的首次飞行实验于1959年6月进行,仅在首飞后几个月,该飞行器便宣布正式投入使用 。
在服役期内,X-15生产了3架 。采用单座,中单翼布局,安装有整流罩和楔形稳定鳍,由两台XLR11液体推进剂火箭发动机提供动力,可为飞行器提供16000磅的推力 。随后该型发动机被更加强劲的XLR99取代,可提供高达57000磅的推力 。此外,为了保护飞行员免受近太空飞行的影响,飞行器的一部分由被称作“Inconel X”的耐热镍合金外壳包裹 。
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▲X-15
在从B-52上发射后,X-15的火箭发动机将会在飞行开始后的前80-120秒为飞行器提供推力,随后飞行器将会以200英里/小时的速度持续滑行8-12分钟,直至最终降落 。为了确保飞行员的生命安全,X-15也安装有弹射座椅,可以确保飞行器在12万英尺高度和4马赫的飞行速度下安全弹射飞行员,并在到达安全高度后开启降落伞 。
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▲以B-52为母舰进行发射的X-15
X-15一经问世 , 就在不同场景下进行了多次测试,在十年的服役期内,该飞行器共计进行了199次飞行 , 共有12名飞行员(其中5名来自NASA,1名来自美国海军,5名来自美国空军以及1名来自北美航空公司)先后参加过该飞行器的飞行工作,其中8人由于飞行高度超过了50英里,因而符合美国空军的太空飞行标准 , 其中著名的登月宇航员尼尔-阿姆斯特朗也曾是该机的飞行员之一 。
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▲藉由该机的199次飞行取得的数据,使得NASA可以应用至其他重要的航天飞行任务中
在20世纪60年代,X-15曾先后创造了多项飞行速度和高度记录,其中包括至今仍未打破的有人驾驶动力飞行器的最高速度记录:1967年10月3日,美国空军少校威廉-J-"皮特"-奈特在在102100英尺的高度上 , 驾驶X-15达到了4520英里/小时 , 即6.72马赫的飞行速度 。
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