▲图片来自：Qatar Airways
由此可见 ， 虽然总体而言头等舱在座位空间和餐饮等方面仍有一定优势，但在最重要的舒适度和私密性方面 ， 商务舱已经在向头等舱靠拢，一些优秀航司的商务舱甚至可以吊打某些航司凑合应对的头等舱，比如英航的头等舱就一直被揶揄是「全球最佳商务舱」，头等舱有的睡衣、铺床服务，在卡塔尔航空、长荣航空、美联航的商务舱上也都有提供，因此对于只想好好睡一觉的乘客而言，如今的商务舱显然是比头等舱更具性价比的选择，比起与经济舱动辄数十倍差价的头等舱 ， 商务舱的价格也要亲民得多，至少努力一下还是买得起的 。
商务舱的从硬件到软件全方位的升级，导致头等舱越来越难体现出差异化，也促使航司开始考虑是否还有必要继续保留头等舱了，与其让头等舱的座位闲置，不如拆掉多装几个商务舱，这种趋势在几年前已经出现 ， 中东另一大土豪航司卡航就没有在商务舱上和另外两家 battle，而是把重心转移到了商务舱的打造上 ， 采取同样策略的还有长荣和美联航，仅从「皇玺桂冠」和「Polaris」这些专门的命名足以看出这些航司对商务舱的重视 。
头等舱广告效应？大多数人只看不买不管是阿提哈德的「空中官邸」还是新航套房 ， 过去每一次航司公司大手笔推出新头等舱产品总能吸引大批关注和报道，《经济学人》认为头等舱产品对航空公司的宣传作用大于实际意义，但效果也十分有限 ， 比如能在空中淋浴的阿提哈德「空中官邸」一共才 10 个，比起该航司 3 万多个座位实在是微不足道，大部分人围观发出「贫穷限制我的想象力」的感叹后，还是要老老实实地坐经济舱，顶多只是会抱着「这家航司在头等舱如此大手笔，经济舱想必也不错」的想法在购票时更倾向于这家航司罢了，但经济舱的收益远不能和两舱相提并论，阿联酋航空表示其两舱乘客虽然仅占全部乘客的 12%，却贡献了 40% 营业额 。
「头等舱不过是一个昂贵的市场营销噱头，没人从中赚到钱 。」前法荷航空的 CEO 亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）曾如此评价 。这话或许过于绝对，但阿提哈德航空 2018 年亏损 12.8 亿美元、过去三年累计亏损 48 亿美元的财报也说明光有好的头等舱并不是业绩的保障 。
▲ 图片来自：TopMiles
此外，极尽奢华的头等舱可能吸引的不仅是土豪，还有很多飞行爱好者 。在各种飞行博客和论坛上你经常可以见到各种航司头等舱的打卡报告，但这些爱好者乘坐头等舱的目的也仅是为了体验 ， 日常出行他们更多还是选择经济舱和商务舱，他们显然不会是航空公司头等舱的目标用户 。
由经，保障隐私成为了头等舱为数不多的优势，像新航或阿提哈德的套房都有单独的登机口，可确保乘客从登机到落座不被其他乘客撞见，但即便如此，这种优势也在被日益增多的私人飞机瓦解 。独立航站楼、飞行安排更灵活的私人飞机无疑能更好地满足社会名流和高管们对于隐私和时间的要求，并且根据私人飞机服务商 PrivateFly 的说法，现在喷气式飞机的价格也比以前便宜了，多名乘客分摊费用的共享飞行服务的出现进一步降低了私人飞机的使用费 。
空客 A380 停产，留给头等舱发挥的空间变小了今年年初空客宣布 A380 将停产被视为巨型飞机已不符合市场需求的体现，更节油和体型中等的 A350 和 787 是目前长途航线的主流选择，这也意味着头等舱的生存空间越来越小 。我们前面提到的几款头等舱产品，都是借助 A380 充裕的舱内空间才得以实现，而如今很多航司在新买的 A350 上，已经砍掉了头等舱 ， 多采用商务舱+超级经济舱+经济舱的三舱布局，长途航班的头等舱基本只能在 A380 或 77W 上能见到 。受空间的影响 ， 即便是在新型客机上设置了头等舱的航司，也很难玩出花样了，一些航司在 787 上配置的头等舱真是除了吃得好些和座位大些之外与商务舱并无二致，此处艾特英航 。
推荐阅读
- qq基友是什么意思?，qq基友是什么意思啊异性
- 摩托车牌照注销需要什么手续没有资料 摩托车牌照注销需要什么手续
- b站电磁力会下降吗，b站电磁力影响力
- 牌照一般多少天可以寄到微波炉蛋挞 牌照一般多少天可以寄到
- iPhone xs max是iPhone几代
- 外地牌照在上海怎么开 2022外地牌照在上海怎么开
- 空调不出水怎么回事，空调不出水怎么回事热风
- mouse3是哪个键 mouse3是哪个键盘
- 马牌轮胎质量怎么样，普利司通轮胎质量怎么样
- 上海电瓶车上牌预约流程，上海电瓶车上牌预约流程视频