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与三元锂电池相比 , 磷酸铁锂电池在冬天的表现确实非常差,当环境温度为零下10℃时 , 磷酸铁锂电池的容量就会衰减40-50%;而当温度达到零下20℃,电池大概率会直接丧失放电能力,因此磷酸铁锂电池的工作温度下限值为零下20℃左右(三元锂电池约零下30℃) 。
【磷酸铁锂冬天太差了,冬天磷酸铁锂影响有多大】而磷酸铁锂电池之所以在冬天低温环境下的放电性能会这么差,还是因为其原材料的特性 , 电池的正极材料磷酸铁锂本身的导电性能就比较差,并且还容易出现极化,导致电池容量衰减 。
磷酸铁锂电池内部的电解液,在低温环境下的粘度也会增加,继而导致锂离子的迁移阻抗增大,锂离子扩散速度变慢 , 降低了电池的活性,同时磷酸铁锂电池的粘结剂同样也会受到低温影响,造成电池的性能下降 。
此外,在低温环境下,磷酸铁锂电池负极的SEI膜也会变厚 , 其阻抗会随之增大,导致锂离子在SEI膜之间传导的速率降低,所以磷酸铁锂电池在冬天出现严重续航衰减,是其材料本身的特性,目前各大车企只能通过装配电池温度管理系统,提供低温加热功能来缓解容量衰减的情况 。
磷酸铁锂零下10度还可以用吗?
可以的,当磷酸铁锂电池处在零下10度的环境时,电池的容量虽然会衰减至剩下50-60%,但也还是能正常使用,只不过电池的实际续航会大打折扣 , 而且由于磷酸铁锂电池在低温环境下的活性降低,所以也会出现充电速度变慢和充不满电的情况 。
此前一位搭载了磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3车主就曾表示,自己的爱车冬天充满电后的表显续航为420公里,但实际上只能跑240公里左右,而且车辆所需的充电时间也比平时多50%,实际充入的电量反而比平时少 。
总的来说,磷酸铁锂电池即便是在零下10的低温环境下也还是可以使用 , 如今各大车企也会为此提供电池加热设备 , 以缓解电池在冬天衰减严重的情况 。
不过由于磷酸铁锂材料本身不耐低温的特性,其在低温下的充放电能力始终比不上三元锂电池,如果日常用车场景是在北方的话,更建议购买三元锂电池的新能源车型 。
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