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【热车怠速升高怎么处理 看看是不是这些方面出现了问题】
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1、怠速开关不闭合
故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态 ， 此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间 。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少 ， 造成混合气过浓 ， 转速上升 。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量 ， 增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量 ， 减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓 ， 使转速上升 。如此反复，使发动机怠速不稳 。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开大灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转 。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升 。
诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合 。
故障排除 调整或更换节气门位置传感器 。
2、怠速控制阀有故障
故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的 。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道 ， 使进气量减少，降低发动机转速 。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节 ， 造成怠速不稳 。
诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障 。
故障排除 清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定 。
3、进气管漏气
故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加 。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确 ， 导致发动机怠速不稳 。
诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气 。故障排除 查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件 。
4、配气相位错误
故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测 。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路 。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小 ， 电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定 。电流增量的大?。【鲇谛灾试艿嚼淙吹某潭?nbsp;， 即取决于渡过空气流量传感器的空气量 。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量 。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭 ， 致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动 。
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