发动机制动是脚刹吗自动挡发动机制动怎么操作( 二 ) _云知道

此外，传动系统的传动比也是影响发动机制动的重要因素，传动比越大，发动机的制动作用也越大。比如同一辆车，在一档和五档时，发动机制动作用力的大小是有很大差别的。这一点，从汽车的驱动力图上也可以看出，档位越低，驱动力越大；如果反过来看，档位越低，对行驶产生的阻力也越大，即发动机制动作用越强。一些老司机在停车后都喜欢把变速箱挂入一档并拉上手刹车，就是利用这个原理，如果手刹车失灵了，利用这个发动机制动汽车仍然可以保持原地不动。

那么这个发动机制动力究竟有多大呢？这对于不同的车型和不同的发动机工作状态来说，都是不同的，很难量化。不过我们可以做一个实验：我们把汽车挂入最高档，以时速八十公里的速度行驶，然后突然松开油门踏板，汽车应该有明显的减速作用，然后随着速度的降低，我们逐步换入更低的档位，会感觉到汽车的减速越来越明显。如果在这个过程中，减速作用较差，说明你的发动机磨损较为严重了。如果是手动档的车型，我们也可以把汽车停在不大于20%的坡路上，然后发动机熄火，变速箱挂入一档，此时的汽车应该能可靠的停放在坡路上。如果汽车出现了溜车现象，说明发动机压缩阻力不足，磨损较为严重了。

在一些卡车上，为了增强发动机制动的作用，会额外使用一些辅助装置，比如排气制动、泄气式制动以及压缩释放式制动等。此外，重型卡车上还会有电涡轮减速、液力涡轮减速等辅助制动装置，它们的作用与发动机制动原理类似，都是增大传动系统的逆传动阻力，以防止汽车在滑行时车速越来越高。

排气制动是在排气管上装了一个蝶形排气制动阀。通过排气制动开关控制蝶形阀的开启与关闭，当它关闭时会增加排气阻力，形成排气背压，对活塞施加反作用力，从而达到提高制动功率的目的，相当于在发动机制动基础上，增加额外制动力。

泄气式制动是建立在排气制动的基础上，利用蝶形阀产生的背压或一套控制机构，使排气门在全部行程始终保持一定微小开度，在压缩行程中，压缩空气通过微小开启的排气门“泄出”，使缸内压力下降，减少膨胀过程中压缩气体对活塞做功，从而提高制动功率。

压缩释放式制动是在压缩行程中，活塞接近上止点时，利用液压机构或电磁阀打开排气门，使缸内高压气体排除气缸，降低缸内压力，减少膨胀行程压缩气体对活塞做功，达到制动效果，压缩释放式制动根据控制排气门开启机构结构区别，分为定制式、摇臂式、气门桥式等几种。

那么我们该如何利用发动机制动作用来控制车速呢？一般情况下，我们都是利用发动机制动来控制汽车在下比较长的坡路时的速度。因为在这种行驶状态下，如果单独使用刹车来控制车速，很容易产生制动系统热衰退现象而导致刹车失灵。而利用发动机制动作用，即使不踩刹车也可以让汽车维持在一个相对较低的车速范围内，刹车作为备用装置，可以在紧急时刻使用，保证我们的行车安全。