“越野之王”的头衔一直被争来争去 。
丰田汽车说:车到山前必有路,有路必有丰田车 。
菲克Jeep说:你再说一遍 。
北汽制造说:不是所有的吉普都叫Jeep” 。
北京越野说:你说的对 。
菲克Jeep说:你说的对 。
长城汽车说:越野车我们是专家,不信看销量 。
……
菲克Jeep退出群聊,丰田、日产、三菱陆续退出群聊,大通、荣威、江铃福特和江西五十铃继续潜水 。
到底谁才是越野之王呢?
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看来有答案了 。
没有什么比销量更有说服力,因为越野车是小众车型,车主往往更懂车;所以最终的普遍选项是谁,谁就是真正的越野之王 。
那下面就来看一看最新的越野车销量排名吧(11月) 。
- 坦克300,8287辆
- BJ40(北京越野),2662辆
- 坦克500,2457辆
- 哈弗H9,618辆
- 日产途达,217辆
- 江铃福特撼路者,111辆
- 大通D90 Pro,77辆
- 荣威RX8,19辆
- 红旗LS7,16辆
- 菲克Jeep与其他车辆查无数据
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红旗LS7属于高端大型豪华越野车,与其同级别的车辆包括福特林肯领航员、凯迪拉克凯雷德和吉姆西GMC-YUKON等;这三款车也没有数据,领航员上一期还有个位数的销量,反而是起售价超130万的红旗LS7交付了十几台 。这个成绩是很难得的,不过这个级别的越野车不需要讨论,因其用户是不会驾驶这种大型豪华车辆去越野的 。
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值得讨论的还是从紧凑级到中大型的越野车,在这些车里已经没有了几个品牌的身影 。
首先是北汽制造,其次是江西五十铃,剩下的则是停产合资版本的普拉多和帕杰罗的丰田和三菱;北汽制造和北京越野都用“BJ”这个序列,然而这是两家已经毫无关系的汽车厂商,北汽制造属于富路集团(山东青岛),和五菱柳机同时有合资企业,打造的车辆是BJ212和北汽勇士 。
这两款车基本凉透了,原因无需赘述,品质太低、技术太差、车辆过于粗糙;唯一的卖点就是价格低廉,可是新款的BJ212狙击手版本的价格有所提升,这就有些搞不清楚定位了 。
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江西五十铃以商用车型著称,打造的轻卡和皮卡……其实销量也已经很低,尤其是皮卡的销量非常一般;MU-x牧游侠其实就是五十铃D-MAX的皮卡换壳版,车身和车头的设计与D-MAX几乎完全一致,只是尾部有所差异而已,内饰也比较粗糙 。车辆主打的是1.9T&6AT的柴油版,动力远不如自主品牌的2.0T,尤其比不上大通D90 Pro 。
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冷门的越野车品牌基本就是这些了,包括上汽荣威和上汽大通 。
但是大通D90 Pro其实是一台非常优秀的越野车,其冷门的原因主要有两点,其一是品牌力确实比较弱,其一是主攻柴油机;柴油乘用车型注定冷门,因其噪音略大,用起来也比较麻烦,因为需要加尿素并且需要定期清洁颗粒物捕捉器 。这也是牧游侠冷门的原因,但把牧游侠和D90 Pro放在一起也还是没有竞争力,牧游侠的1.9T发动机有120kw/360N·m的动力储备,而D90 Pro的2.0T发动机竟然高达160kw/500N·m!比长城汽车4D20M-2.0T还要高出不少,其标准为120kw/400N·m,所以在冷门的柴油越野车里,D90 Pro其实非常优秀 。
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