12、现代汽车没有使用典型的CVT ， 而是将整个系统捆绑到6速自动变速器中 。这确保了混合动力汽车像传统的汽油模型一样运行 。基本上 ， 这与我刚刚驾驶的伊兰特混合动力车相似 ， 但圣达菲受益于涡轮增压器和全轮驱动 。
13、电机输出功率约为59马力 ， 鲁棒扭矩为195磅-英尺 。结合6升发动机 ， 动力输出为226马力 ， 258磅-英尺扭矩 。这些数字更接近于这个阶层的低端 ， 但只能说明一部分情况 。
14、流畅的表演圣达菲混合动力的发动机可以在你需要的地方提供强劲的推力:离线 。除非它慢慢爬行 ， 否则汽油发动机会启动 ， 但不会像其他配备CVT的混合动力汽车所展示的那样无人驾驶 。事实上 ， 即使在高速公路上行驶 ， 进展也很顺利 。
15、在纯电动模式下 ， 我看到个人极限在68mph(110km/h)左右 ， 这确实凸显了高于平均水平的风噪 ， 尤其是没有结冰消音的情况下 。平均燃油经济性达到32mpg(4L/100km) ， 这是我在圣达菲期间很容易达到的数字 。高速路号30mpg(9L/100km)；市区行驶油耗33mpg(1升/百公里) 。
16、再生制动可能是混合动力汽车的痛点 ， 但圣达菲的左踏板沉重而稳定 。同时 ， 与其他类似系统一样 ， 按钮式驾驶员选择器也需要重重一击 ， 以确保倒车现在真正工作 。圣达菲将根据需要优先考虑乘客在旅途中的舒适度 。
17、只有更大的乱流进入机舱 ， 比什么都容易听到 。方向盘后面的体验同样轻松 。良好的视线和氦气转向系统使圣达菲很容易放置 。
18、有运动模式 ， 因为当然有运动模式 ， 但这不是它的交通工具:圣达菲跑起来感觉心慌 。判断2021款现代圣达菲系列的起步价为28 ， 185美元(33 ， 324美元) ， 包括目的地 ， 为5升前轮车型 ， 低于略大的雪佛兰Blazer 。Fe在标准功能方面也领先于其领结竞争对手 ， 包括强大的驾驶员辅助套件、自适应巡航控制系统、防污织物座椅和无线智能手机后视镜 。
19、AWD是一个1700美元(2000加元)的选择 。中档车型的特点有真皮座椅、全景天窗、无线充电器、后路口报警等 。我的加拿大规格测试仪是混动套件的顶级 ， 豪华装修(45724加元) ， 位于美国规格的SELPremium(38785美元)和LimitedDecoration(41135美元)之间 。
20、它为加热通风的前排座椅和加热的后排座椅提供了一个网罩 ， 但它错过了现代巧妙的盲点视点监视器和道路驾驶辅助系统 ， 以及更大的信息娱乐系统和HUD 。现代用2021款圣达菲改进了已经很强大的产品 。真的百搭 ， 舒适度 ， 颜值 ， 风格 ， 易用性都很高 。
21、即使以混合动力的形式 ， 它也不是同级中最运动或最省油的 。然而 ， 使用传统变速箱可以改变体验 ， 使这种绿色SUV像更大的发动机模型一样行驶 。这对圣达菲来说是一个惊人的新角色 。
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