拥有桑塔纳，走遍天下都不怕 。相信很多人对这句广告语不陌生，展现的是桑塔纳皮实耐用、经久不衰的良好口碑 。而桑塔纳在国内也是家喻户晓的车型，当年是富豪身份的象征，是很多人的梦想之车，如今在驾校或公路上也常见桑塔纳的身影 。
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2022款桑塔纳怀旧版（2022款桑塔纳怀旧版什么时候上市）
然而，如此受市场欢迎的桑塔纳，却难逃停产的厄运 。近期网上有消息称，在上汽大众2022-2023技改方案中，包括桑塔纳在内的五款车型都没有产能规划，意味着这五款车型都将停产 。不过对于桑塔纳停产信息，上汽大众有另一种说法 。
停产消息被曝光
众所周知，桑塔纳诞生于上汽大众扬州仪征工厂 。近期该工厂2022—2023年车型技术改造项目计划书被曝光，显示新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动等车型在进行技术改造后设计产能为0，这部分产能转投上汽大众旗下的途铠、VW371/8CS、Polo、改款途岳4款车型 。而停产车型与将投产新车的产能同样为44.88万辆/年 。
消息一出，很多人都猜测桑塔纳将退出中国市场 。但是上汽大众有关工作人员否认了网友的推测，表示是因为零部件供应不足，于是暂停生产桑塔纳车型，这并不意味着放弃这款车，而是进行升级换代的需要 。
关于升级换代后的桑塔纳新车型，有消息称新车将会降低整体油耗水平，并提供若干种动力选择，可以随时切换至混动或纯电动版本 。从这些信息能够猜测，桑塔纳不会退出中国市场，也不会像捷达一样成为一个子品牌，而是以一个全新姿态继续在国内市场征战 。但是对于上述说法，上汽大众没有正面回应 。
桑塔纳在市场的意义重大
现在汽车市场的车型琳琅满目，桑塔纳所在的紧凑型轿车领域也是新车众多，桑塔纳的市场影响力确实不如当年，但是桑塔纳对于很多人，以及我国汽车工业都有着重要意义，如今面临停产命运，着实令人感到惋惜 。
要知道，桑塔纳在大众汽车在国内实现国产的处女作，也是我国首款合资品牌轿车，截至目前，桑塔纳进入国内市场已经有38年时间，这期间，桑塔纳也曾辉煌过 。
早在1983年，大众汽车将首批100台桑塔纳通过CKD（全散件组装）的形式引进中国，正式打开大众汽车在中国市场征战的新篇章 。当年，桑塔纳也火遍大江南北，仅用三年时间，生产量就破万辆 。这个速度放在今天并不惊奇，但是在20世纪，消费者的经济水平低，同时车企的生产技术落后，产量破万已经是非常难得的成就 。
1993年，桑塔纳的年产量也达到了10万辆，到2012年，桑塔纳已在中国卖出近400万辆新车，那些年，桑塔纳曾经连续22年获得国内汽车销量冠军的头衔，因此被誉为一代神车，开上一辆桑塔纳也成为很多人的梦想，无能力拥有的人通常也会用桑塔纳作为婚车 。因此对于很多人来说，桑塔纳具有不一般的意义 。如今桑塔纳在国内市场的统治力不如当年，但它依然是很多情怀玩家喜欢的车型 。
实际上，38年来，桑塔纳也有过停产的经历，2012年10月老款桑塔纳退出市场，但是上汽大众很快就推出全新一代桑塔纳，加上当年电动化趋势没有今天强烈，因此很多人对老款桑塔纳的停产没有太多担忧 。今天电动车已经是新趋势，加上捷达车型变成一个品牌，以及桑塔纳的市场影响力减小，难免不让人担忧桑塔纳车型会永远与市场告别 。
双积分难题急需解决
时过境迁，桑塔纳的市场成绩已不如当年，也不再是上汽大众的当家花旦，因此很多人误以为销量低迷是桑塔纳停产的主因 。实则不然，这款车依然是上汽大众的金字招牌，市场欢迎度很高，月销量基本保持在万辆以上，2020年还是乘联会销量榜常客，该成绩在竞争激烈的紧凑型轿车市场中已经非常不错 。这要得益于桑塔纳一直以来的良好口碑、品牌光环，以及车辆不断升级 。若桑塔纳继续在市场上征战，相信依然能获得相对较好的销量成绩 。
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