新驾驶员面对突然而至的险情往往“自卫”乏术，白白丧失了化险为夷的最佳时机，以至于小错铸成大错 。这里总结一些开车技巧和自卫招法，特供新驾驶员们借鉴 。
会刹车比会开车更重要 一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方 。许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前做出预计，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故 。
解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨 。把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性 。因此，新驾手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的 。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗 。
停车如做人
曾有教练把停车问题拔高：停车如做人 。停车问题往往能反映一个人的处世准则 。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处；眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路“ 。
解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次 。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态 。并线讲道德 新司机过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线 。
解决办法：提倡“得寸进尺” 。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯 。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人 。方向盘不是枕头
抱着方向盘开车是新手最常见的问题 。
方向盘不是枕头，抱着它未必舒服 。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后；过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳；发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大 。
解决办法：调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换五挡时身体不会离开椅背 。
后轮比前轮更容易进
虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置 。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车……
解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置 。新手往往发憷在拥挤的停车场中停车，其实对于需要转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境 。跟车须有“度”
【新手上路的“自卫”技巧】会跟车是驾车人的一门必修课 。有关资料统计，因为跟车太近而发生的追尾约占撞车事故的40% 。可见，把握跟车的“安全度”对于防止车祸是何等重要！一般地讲，与前车的距离，在公路上？，在冰雪道路上至少应保持50米，在雨、雪、雾天，路滑、视线不良的情况下间距应适当加大 。当然，这里说的是在不超速的情况下 。
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