根据“三降一禁止”（降低了硫含量、锰含量、烯烃含量和禁止人为加入含锰添加剂）的要求下，国V汽油辛烷值的整体下降，必须采用其他高辛烷值组分补充，由于我国生产汽油高辛烷值组分的资源非常缺乏 。因此，国五车用汽油将牌号由“90号、93号、97号”分别调整为“89号、92号、95号” 。新的标号与欧五汽油标号相同，与北京、上海以及江苏部分地区的汽油标号也是一致的 。全球范围，92和95号也是汽油标号普遍标准 。
热销车加什么油？
大多数合资车、进口车，只要求92号汽油 。而纵观全球市场，绝大多数国家同样使用92号和95号汽油的标准 。而除豪华品牌外的热销车型，绝大多数推荐92号汽油，这也是我们在只有93号汽油出售时，绝大多数合资车和进口车的油箱盖上，仍醒目地注明加92号汽油的重要原因 。
仔细观察不难发现，在国内新车的车主手册上，包括本田、丰田、大众、起亚等热销品牌，绝大多数车型均推荐92号汽油 。只有在豪华品牌车型，才会建议推荐使用95号汽油 。
此外，针对多数车主普遍认为涡轮增压车型就一定要选择高标号燃油的现象，维修人员指出，包括涡轮增压在内的车型，其在出厂前，工程师已对增压因素进行充分考虑，如果车主手册明确可使用92号汽油，车主大可不必自行加注95号汽油 。
高标号汽油并不适合所有车型
很多人热衷于使用高标号的汽油，甚至把标号看成是燃油纯净度和质量的标准 。其实汽油标号只是表示汽油辛烷值，即抗爆性，与纯净度和质量无关 。设定为92号油的发动机硬用95号油，会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，燃烧不完全，造成污染和浪费 。
收油调整能降低油耗
很多人喜欢享受猛加油的推背感，却不知这是以成倍增加油耗为代价的，而增加的这部分油耗并没有相应地增加汽车行驶公里数 。所以为了节约能源，请车主匀速行驶，在加速的时候请缓慢加油，另外请尽量避免使用刹车调整车速，而改用收油来调整 。
误区一：高标号汽油更清洁
加油也要“从一而终” 95#不是所有车都适用
加油尽可能“从一而终”，不要给车辆经常变换燃油标号
目前市场上汽油有92、95等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关 。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导 。
国内油品很多95＃汽油其实是在92＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的 。
相对而言，国内92＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在92＃汽油上动手脚 。
误区二：高标号汽油动力更大
这些判断，有的是想当然，有的是实际行驶中的自我感觉 。其实，按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率 。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低 。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号 。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比 。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好 。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高 。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大 。简单地说，发动机的压缩比高低决定车使用燃油标号高低 。燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题 。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前 。
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