诞生于1919年的API是美国石油学会（American Petroleum Institute的英文缩写） 。是美国第一家国家级的商业协会，也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一，我们今天熟知的机油认证的标准SN以及SN PLUS均来自API制定的标准 。随着温室效应的加剧以及排放法规的日趋严格，更加环保减排的汽车生活成为行业不得不面对的课题，各大汽车厂商采用了各种方法来应对，如涡轮增压技术、可变压缩比技术、可变气门正时技以及还有发动机闭缸技术、阿特金森循环、FSI技术等等，可谓百花齐放 。而汽车技术迭代更新也对于润滑油提出了更高品质的要求，以机油粘度为例，为了匹配环保理念，需要机油有更低的粘度来提升燃油经济性，同时又不能因为粘度降低而降低对于关键部件的磨损保护，为了适应新的发展理念，匹配诸多新技术新要求，对机油要求更高的API SP标准在2020年正式推出 。
那么API SP的出现将带来什么改变？与ILSAC GF-6行业最新认证标准的关系是什么？
API SP标准是什么？
大部分车友都知道API标号代表了机油品质等级，“S”开头的汽油机用油API标号分别有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，“S”后面的字母越靠后表示品质等级越高，随着2020年API SP标准的发布，机油的高品质标准被再次刷新 。SP作为目前汽机油的最高级别，相较于早前的API SN和API SN PLUS级别机油，SP级别机油的高技术指标使其在延长发动机寿命，延长换油周期，抗氧化抗磨损、抗低速早燃、清洁性等方面性能突出，能够在保证燃油经济性的前提下也兼顾出色的发动机保护效能 。为用户带来静音、低油耗、加速性能等更好的驾乘体验 。
文章插图
ILSAC GF-6是什么？
ILSAC即国际润滑剂标准化及认证委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的缩写，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）于20世纪90年代初共同成立发起，是当前对于制定润滑油产品规格的权威机构 。
最早的汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF-1便是由ILSAC于1990年10月颁布，加上最新推出的GF-6规格，截止到目前还推出了GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5，共计6个汽油机油规格 。GF-*后缀的数字对应API S*后缀字母，但是GF-*认证不仅要求满足API S*的所有要求，同时对于ILSAC燃油效能提升的要求也需要较好的匹配 。GF规格即是API规格加上节能要求，所以新推出的ILSAC GF-6规格即等于API SP加上与之相对应的更高的节能要求 。
API SP / ILSAC GF-6做了哪些改变？
API SP / ILSAC GF-6规格已经正式于2020年5月1日起正式实施 。
更严格的效能要求也使得与ILSAC GF-5相比，GF-6规格有着诸多改进，API SP / ILSAC GF-6对比API SN / ILSAC GF-5采用7个新台架测试，增加LSPI和正时链条磨损保护，在性能提升层面有着提高活塞清洁度和燃油经济性，同时强化油泥控制，磨损控制和所有其他润滑油的优良性能 。
Kixx凯升SP产品即将到来！
为了给市场一份更好的SP答卷，Kixx凯升并没有急于开始SP产品线的布局，而是秉持稳扎稳打，严格把控配的态度，为的就是给消费者带来更好体验的SP产品 。
2021年将会是Kixx凯升SP产品元年 。即将推出的GS Caltex Kixx凯升?汽机油4色凯升跃动金凯全合成润滑油产品中, 采用“三双（Triple Double）”技术的G1 NEO、G1 ULTRA、G1 Dexos1已率先完成了技术升级，目前GS Caltex Kixx凯升已经拥有了能够满足API SP标准的乘用车润滑油产品 。
为了更好的SP，我们做了什么？
我们与添加剂伙伴公司共同合作，全力发挥我们基础油和添加剂的双重优势 。为这次产品的SP升级做了全面而充分的准备 。Kixx凯升认为，比起新品推出速度，更高的品质才是最重要的 。
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