基于氢燃料电池在商用车领域打下的基础，以及FCEV车型在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间首次在中国大型活动上大规模应用，丰田今年年末首批限量进口的50辆MIRAI将通过广汽丰田在中国销售，开始驶入乘用车领域，这是氢燃料电池车深入走向中国消费者日常使用场景的重要标志 。
氢能源被称为终极环保能源，丰田认为其利用不能止步于交通领域，依托成熟的储氢罐、燃料系统等技术，拓展研发出了更加便携的氢气储存和运输技术，尝试解决氢能在“储藏·运输·使用”过程中的安全性问题，将氢能的应用范围延伸到家庭、工业等多元化场景中 。便携式氢气瓶会在丰田未来城市（Woven City）建设中开展实证实验 。氢气瓶集成存储模块则是在船舶、铁路、港口等场景下安全的运输·使用氢能的新提案 。
此外，丰田活用自身氢能领域的前沿技术，配合清华大学高效能源管理系统，对能源进行高效使用，切实为可持续发展社会的建设做出贡献 。
有温度
丰田的新方案达到天花板级别，不仅是在竞技方面技高一筹，还在于其赋予汽车温度，让汽车成为人们出行的好朋友，而不是一款冷冰冰的工业品 。
以独特的视角，丰田驶入可能被其他车企容易忽略的一些人群的世界里 。日前，丰田向中国残疾人联合会捐赠北京2022年冬残奥会使用的238辆无障碍车，让北京冬残奥会遗产助力残疾人无障碍出行 。同时，丰田积极推进福祉产品研发，此次进博会带来了帮助行动不便人士自由出行的赛那豪华福祉版、无障碍露营车以及多款福祉用品 。此外，还有帮助行动不便人士感受驾驶乐趣，搭载了手动驾驶辅助装置的GR Supra 。丰田希望携手相关机构，听取用户声音，改善产品和服务，力争未来提供更多样、更贴合用户需求的移动出行服务 。
此外，丰田跳出车企的思维模式，于2019年和清华大学成立联合研究学院，共同致力于包括老龄化领域在内的研究 。此次最新研究成果“移动医院”首次亮相，“无处不在的医疗服务”得以实现，为解决老龄化带来的医疗问题给出了新的提案 。
有远度
高瞻远瞩的丰田向来注重未来发展，在智能化领域也如此 。为了实现“交通事故零伤亡”这一终极目标，丰田希望通过不断进化的自动驾驶技术，构建一个让所有人都能安全移动出行的社会 。
目前，越来越多企业加入智能汽车的赛道，加快推动自动驾驶技术的落地 。在这个赛道上，丰田处于领先的位置，其是同时在L2级别驾驶辅助系统和L4级别自动驾驶系统两个方向上进行研发和投资的车企 。
一方面，丰田在积极推动L2级别的驾驶辅助系统在旗下新一代车型上的全面推广部署 。最新的 TOYOTA Safety Sense 智行安全辅助能够帮助驾乘人员有效规避各类潜在的交通事故，或者最大程度降低那些不可避免的交通事故带来的伤害 。
另外一方面，丰田在挑战未来的L4级别自动驾驶 。在这届进博会上，旨在“解决最后一公里交通问题”的纯电动个人移动工具COMS也是第一次在日本本土以外的地区亮相，目前正在联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证实验 。
此外，考虑到自动驾驶技术在不同生活场景中的应用，除出展的e-Palette外，丰田与小马智行最新合作的赛那Autono-MaaS自动驾驶出租车也首次在中国亮相 。这是双方将高级别自动驾驶应用于移动出行服务领域的重要战略合作成果 。丰田自2019年开始与小马智行开展合作，在中国共同推进面向移动出行服务的高级别自动驾驶车辆的研发 。预计小马智行将于2023年开始，在中国一线城市陆续投入该车辆用于提供自动驾驶移动出行服务 。
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