新世界新生态 丰田 丰田革新“新基建”
随着汽车工业的不断发展，汽车普及率越来越高 。面对复杂的交通状况，安全出行成为了大众关注的焦点 。数据显示，全球每年交通事故死亡人数呈明显上升趋势 。关注交通安全这一方面，丰田再一次走在了行业前端，他们率先提出了致力交通事故“零伤亡”的企业愿景！并且在驾驶主动安全配置方面投放了自己的技术成果 。
丰田致力于“交通事故零伤亡”的目标，丰田从2015年开始导入安全驾驶支援系统“Toyota Safety Sense”，是有着避免重大伤亡事故、减少伤害效果的，截至目前，我们能看到绝大部分售价10万以上的丰田汽车都标配有一整套的主动安全配置，相比于其他品牌来说，丰田的配置普及率更高也更全面 。
COMS
除此以外，丰田还通过不断研发自动驾驶技术，希望构建一个让所有人都能安全移动出行的社会 。因此在本次展会中，丰田带来了旨在“解决最后一公里交通问题”的纯电动个人移动工具COMS也是第一次在日本本土以外的地区亮相，目前正在联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证实验 。
另外，考虑到自动驾驶技术在不同生活场景中的应用，除出展的e-Palette外，丰田与小马智行的最新合作成果——赛那Autono-MaaS也首次在中国亮相 。其实，丰田自2019年开始与小马智行开展合作，在中国共同推进面向移动出行服务的高级别自动驾驶车辆的研发 。相较于目前普及率比较高的L2级辅助功能，更高级别的自动驾驶可以在安全性、智能化以及便利性层面达到一个前所未有的高度，借助传感器，自动驾驶能够大大减少交通事故的发生，减少伤亡率 。据了解，预计小马智行将于2023年开始，在中国一线城市陆续投入该车辆用于提供自动驾驶移动出行服务 。今后，丰田与小马智行将继续共同携手，在该领域为实现更加安全、安心的交通社会做出贡献 。
浮躁的行业 沉下心的丰田
回想现如今的车企新口号，你会发现“转型移动出行服务提供商”是大部分企业树起的旗帜，浮躁的大环境，真正沉下心去深耕服务的又有几家？丰田明白在汽车市场想要获得长久可持续的利益，需要明白生意背后的含义，做企业要长久基业，都要讲究一个“厚道’，无利不起早过于功利的企业终究会被大浪淘沙，只有把“人”而不是“利益”放在首位才能持续 。丰田深入思考社会年龄结构，主动服务各年龄人士的出行需求，积极为为全社会提供自由移动，实现可持续共存 。
丰田驾驶辅助装置
基于“为每个人提供舒适安全的移动自由”的目标”，丰田要做的不仅是满足健全人士的用车需求，在针对残疾人、老年人的用车困境上，丰田也给出了适当的解决方案，自20世纪60年代开始，丰田就开展了福祉车的研发和普及工作，近年来随着老龄化的发展，社会对于福祉车的需求不断增加，进一步促进了丰田福祉车在车型、构造和配置方面的多样化，更好服务中国社会，解决出行不便人群的实际困难 。丰田目标是提供让所有顾客感到幸福的产品和服务，是成为为顾客“量产幸福”的企业 。
智能移动医院
2019年，丰田和清华大学成立联合研究学院，共同致力与包括老龄化领域在内的研究，此次最新研究成果“移动医院”首次亮相，为解决老龄化带来的医疗问题给出了新的解决方案 。而自2019年开始，丰田汽车也相继向中国残疾人联合会、上海市残疾人运动员等协会或组织捐赠福祉车型，给予他们最好的出行保障 。
无障碍露营车
本届进博会，丰田汽车还带来了福祉版赛那、福祉版Hiace以及多种福祉用品，其中福祉版赛那早先已经入市销售，福祉版赛那在“尊重个体差异”的基础上，丰田在福祉车的形式设计上下足了工夫，可以说只要行动不便人士有需求，就总有合适的版本能够适配 。
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