随着国内家用汽车普及 ， 越来越多的家庭都选择购买一款适合家用的汽车 ， 同时路上多了许多刚拿到驾照的新手司机 。由于新手新车的缘故 ， 这些新司机在路上的表现被人们冠以“马路杀手”的称号 ， 其实很多事故多数因为新手驾车所产生的一些错觉所致 。
人们总是一致认为眼见为实 。其实人的眼睛和大脑也在不时地欺骗人本身 ， 形成错觉 。所谓错觉 ， 就是感官与客观事实不相一致的现象 。这种视知觉的错视性 ， 是由于生理、心理的原因所产生的对客观事物的不正确的知觉 ， 即不正确的、歪曲的感知 。很多车主朋友都有过这样的经历 ， 坐在车上 ， 明明车没动却老感觉车往后边跑 ， 这就是一种错觉 。特别是冬季在冰雪道路行车 ， 由于积雪对光线的反射 ， 极易造成驾驶人目眩而产生错觉 。那么生活中还有哪些是会驾驶者出现错觉的呢？这些错觉会给新手司机和他人造成什么意思的危害呢？下面我们就帮新手们指出几点害人害己的错觉 ， 希望新手车主们能够从中受益 。
NO1、距离错觉
对于路上各种类型的车辆 ， 驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉 ， 使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生 。常见的有：同样的距离 ， 白天看起来近 ， 而在夜间及昏暗的环境感觉远；前面是大车的感觉距离近 ， 前面是小车的感觉距离远；路上参照物多时感觉距离近 ， 参照物少时感觉距离远；会车时 ， 无论两车的速度差有多大 ， 总是感觉会车地点在两车距离一半处等 。因此 ， 为安全起见 ， 可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防 ， 如：60km／h的车速时 ， 与前车要保持60m；会车间距一般为1.5m左右；勤观察路边界标 。
NO2、速度错觉
【小心驾驶 影响驾驶十大错觉】不同的车 ， 速度也不一样 ， 而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的 ， 并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆 。这样 ， 景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断 。例如 ， 在市区道路上对车速易于高估 ， 在原野道路上易于低估；在加速时 ， 易于将低速高估（这样在超车时会延长超车距离）；在减速时易于将车速低估 ， 以致转弯、会车时因车速过高而发生危险；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应 ， 对其余速度易于错估 ， 特别是误将高速低估的情况非常危险 。这就要求驾驶员有熟练的技术才能运行自如 ， 而且还要全神贯注 ， 才能把握住方向 。
NO3、弯度错觉
按照科学要求 ， 公路是没有笔直的 。公路的自然弯度和人为弯度 ， 才使公路四通八达 。驾驶员在公路上行驶的快慢 ， 经常随公路的弯度而改变 。变速的程度如何也会造成错觉 。测试表明 ， 一般对于未超过半圆的圆弧 ， 驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小 ， 圆弧的长度越短越感到曲率半径小 。在连续转弯的山道上行驶 ， 即使同一曲率半径 ， 驾驶员也会感到山区比平地容易转弯 ， 所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的 。行车中要注意在弯道须留出足够的空间 ， 降低车速 ， 防止后轮脱离路面或发生碰撞事故 。
NO4、坡度错觉
在距离很长的坡道上下坡 ， 会产生好像是在平路上行驶的感觉；在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候 ， 驾驶员往往会以为已变成上坡 ， 若这时加大油门 ， 车速会更快；在上坡途中坡度变缓时 ， 驾驶员往往也会以为已变成下坡 ， 若这时减小油门 ， 易使车辆溜坡 。另外 ， 在上下坡之前 ， 切记要试一试刹车 ， 同时为防止坡度错觉 ， 可以常观察坡道上的标志牌 ， 感觉发动机的声音和利用好挡位等 。
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