今天厂里来了辆大众途观做大保养 ， 车主很热情也是个新手 ， 才5万公里的车 ， 车身上磕磕碰碰的惨不忍睹 。
各位车友们应该都知道 ， 车子每行驶7千至1万公里是要换一次机油 ， 5万至8万公里或三年做一次大保养 ， 一般情况下的大保养主要是更换所有滤芯 ， 所有油液和更换老化损坏零件 。像传统正时皮带传动的发动机还需要更换正时套件 。今天这辆大众途观是正时链条 ， 链条免维护所以就不许更换链条 ， 只需要更换发电皮带和正紧轮即可 。
大众途观2010年上市 ， 也是因为他的出现打破了德系车无国产SUV的尴尬局面 。虽说这款车比上不足比下有余 ， 但卓越的性能和经济适用性还是获得不少人的青睐 。
从上图仪表上看 ， 车子行驶了5万公里 ， 刚到5万公里车主就做大保养 ， 可谓是爱惜十足啊 。但由于车主是新手车身上被剐蹭的也是令人唏嘘不止啊！
该车生产与2012年 ， 距今已经6年之久 ， 6年才行驶了5万公里 ， 可见车主平常应该不怎么使用 ， 虽然行驶5万公里 ， 但从年份上看 ， 已经超出大保养了很长时间 。这款车搭载着大众主打的2.0TSI发动机 ， 此发动机的特点主要是不仅有足够的动力输出还能做到节省燃油 。
介绍完发动机 ， 我们开工干活 ， 首先我们将车子顶起 ， 仔细检查底盘有无老化损坏部件 。发现变速箱轻微渗油 ， 维修师傅用扳手拧了一下渗油点的螺丝 ， 发现松了很多 。由于渗油不是很严重不影响使用 ， 师傅就把螺栓拧紧 ， 清洗干净即可 。
发现变速箱渗油之后 ， 随后师傅又发现了涡轮增压的机油循环管道接口处也在渗油 。这个接口渗油很常见 ， 也是因为时间久了 ， 密封件老化导致的 ， 更换个垫片就能缓解渗油情况 。
查完底盘 ， 大概有个维修思路之后 ， 师傅就开始正式进行大保养的工作中 。首先更换机油 ， 从放出的机油成色来看 ， 发动机暂时没有油泥积碳的产生 ， 应车主控制成本的要求 ， 所以不需要清洗发动机 。
放机油的同时 ， 师傅也没闲着 。紧接着放变速箱油和拆变速箱油底壳更换变速箱滤芯 ， 上图圆圈处是波箱油滤芯 ， 此滤芯的作用是过滤波箱油中因齿轮咬合过程中产生的杂质 ， 方框中的物体是波箱油路板 ， 波箱油路板是自动变速箱中最贵的零件 ， 一般情况下油路板不会损坏 。
拆下变速箱油底壳 ， 就可以直接把滤芯器拆下 ， 滤芯在油路板的下方 ， 所以拆滤芯时一定小心 ， 以免损坏油路板 。从上圆圈处可以看到 ， 滤芯器上一层油泥杂质 ， 给人的第一印象就是脏 。此杂质的形成一方面是齿轮咬合过程中产生的 ， 另一方面是摩擦片产生的 。为了变速箱的健康 ， 小编建议每5到8万公里更换一次变速箱油和波箱滤芯 。
换好滤芯 ， 装好油底壳之后 ， 开始拆发电机涨紧器和发电机皮带 。拆之前小编特意留意了一下 ， 发现曲轴前油封能也有轻微渗油 ， 但不是很严重 ， 车主说下次大保时在处理 。
拆皮带之前 ， 要先把涡轮增压的气管管道拆掉 ， 它所处的位置刚好挡住皮带和涨紧轮 。
管道拆掉后 ， 先用工具把张紧轮搬回涨紧之前 ， 这样才能拿下皮带 。
上图就是拆下来的发电机皮带和新皮带的对比 。箭头指的方向是新皮带 。
发电机皮带很好拆 ， 但张紧轮相对麻烦一些 。从上图可见 ， 圆圈处是涨紧轮 ， 由于涨紧轮太长 ， 发动机和到车身的距离完全不够取出涨紧轮 。方框内是空调泵 ， 拆涨紧轮的固定螺丝需要拆掉空调泵 。
为了有更能多空间拿出涨紧轮 ， 所以小编决定拆掉机脚 ， 使发动机下落 ， 下落到涨紧轮可以完全拿出来为止 。上图圆圈处为发动机机脚 。
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