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全调排、不调进 。也可概括归纳为：取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来 。即：6缸前的汽缸调进气门 ， 6缸后的汽缸调进气门 。若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3） ， 其推理方法相同 ， 从6缸开始 ， 也是全调排、不调进 。即1缸前的汽缸调进气门 ， 1缸后的汽缸调进气门 。
此法同样可用于4缸和多缸发动机 ， 以作功顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例介绍：其口诀仍是全调排、不调进 。即4缸前的汽缸调进气门 ， 4缸后的汽缸调进气门 。4缸进、排气门均不调 。以上推理表明 ， 只要记住“口诀&rdquo；知道发动机的作功顺序就可简便地确定可调气门 。
【4缸柴油机调气门口诀是什么】发动机气门的调节间隙出了要注意调节的顺序外 ， 其间隙的大小也是要注意的 。如果是气门间隙调节过小 ， 则会气门关闭不严 ， 发动机功率下降 。如果调节的间隙过大 ， 则会导致配给机构的零件撞击次数增加 ， 加剧磨损 。也会导致气门开启延迟 ， 发动机无法正常工作功率降低 。
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