【卡车之家 原创】2004年 ， 第一台江铃凯运问世 ， 以优异的产品性能快速进入高端轻卡前列 ， 8年间 ， 江铃凯运根据用户需求不断升级调整 ， 从产品和服务等多方面不断提升 ， 获得了不错的而用户口碑 。
近日 ， 江铃全新一代凯运即将上市的消息引起行业 ， 这款车在蓝牌轻卡市场经历了历时两年的行业震荡之后诞生 ， 拥有黄牌和蓝牌两种车型选择 ， 承载的必然是合规轻卡时代下用优异产品推动行业发展的使命 。
始于颜值终于性能 全新一代凯运再出发
一款优秀的轻卡产品要想获得用户信赖 ， 必然是始于颜值 ， 终于性能 。据了解 ， 江铃全新一代凯运在外观、动力、经济性等方面都进行了多方位升级 。
这款车采用了全新的外观设计 ， 上部采用与车身融合的一体式导流罩 ， 配合超大的前挡风玻璃和更加挺拔的A柱 ， 使上部看起更加高大威猛；下部采用贯穿式的中网格栅和与车身同色保险杠 ， 使下部看起稳重大气 。同时配合带LED日行灯与远近光一体式透镜大灯 ， 让车辆整体看上去更加增添了科幻灵动的感受 ， 符合年轻用户的气质 。
江铃全新一代凯运有宽体、中体和窄体三个车身宽度 ， 钻石银、中国红、名士蓝、江铃白、江铃蓝和工程黄六种颜色随心选择 ， 一体化框架式后视镜具有电加热、电动调节等功能 ， 能够实现后视野加大20% ， 行车更安全 。
随着物流效率的不断提升 ， 驾驶员劳动强度越发增大 ， 驾驶室就如同卡车司机的第二个家 ， 舒适度与否关系着卡友运营中的效率与心情 。
江铃全新一代凯运采用以驾驶员为中心的全新内饰 ， 环抱式仪表台的设计让操控触手可得 。同时 ， 车辆合理安排空间布局 ， 拥有多达17处储物空间 ， 采用媲美头等舱的全包裹减震座椅 ， 后排装有双人大卧铺 ， 整体布局让驾驶员置身其中感觉宽敞方便不憋屈 。
近两年来 ， 货运行业下行 ， 卡友生活不易 ， 能够在符合法规的前提下实现多拉快跑还安全省油 ， 是每一名轻卡车主的心声 。据了解 ， 全新凯运标配4200mm货箱 ， 车架采用超强钢 ， 能够在满足多拉的情况下实现减重280千克 ， 同时有十开门等多种开门形式 ， 满足装卸货便利性需求 ， 给卡友运营提供方便 。
动力方面 ， 这款车可选配493、4D25和4D30三款发动机 ， 三款发动机对应的B10寿命分别可达50万公里、70万公里和50万公里 。另车辆外配备5MT6MT8MTAMT多种变速箱可供选择 ， 后桥配备经济型和动力性双速比 ， 满足不用用户的用车需求 。
在提升车辆经济性能方面 ， 江铃全新一代凯运也做了诸多提升 。资料显示 ， 2022全新凯运通过了更为严苛的试验认证、产品和一流供应商及生产体系合作 ， 能够实现千台故障率相比2019年车型下降56% 。
另外 ， 江铃全新一代凯运从三面为抓手为用户省钱 ， 一方面通过降低整车风阻悉数提升燃油效率等方面实现省油 ， 百公里油耗比低于行业水平 ， 另一方面加强发动机、变速箱、后桥等方面的保养和维护 ， 大幅提升维保里程 。同时通过采用模块化设计让维修更加便利 ， 零部件通用化率达到60% ， 极大程度上为用户节约用车养车成本 。
省钱、省心、安全、舒适 ， 自然让江铃全新一代凯运一经上市就迎来不少 ， 也为凯运的发展开启了一段全新征程 。
自动化率达到64% 技术提效保障车辆性能
一款优秀产品的面市 ， 和先进的生产工艺分不开 。据了解 ， 江铃全新一代凯运的生产线位于富山基地 ， 主要建设有冲压、焊装、涂装、总装、电池装备等生产车间 。
走进富山工厂生产车间 ， 瞬间被眼前的景象所吸引 ， 偌大的车间内只能看到很少的工作人员 ， 一台台AGV机器人在既定道路上井然有序的忙碌 ， 将车辆生产所需的零配件运往一个个“站点” 。
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