外观方面 ， 中华V7采用了中华品牌全新的设计语言 ， 这样的设计我们在中华V6上就已看到 ， 不过在V7上采用了更为夸张的X型前脸 ， 搭配竖向布局的镀铬饰条 ， 视觉效果十分犀利 。这样的前格栅设计虽然不免让您想起宝马的双肾格栅 ， 但确实也能看出中华汽车在慢慢形成自己的家族元素 。此外 ， 新车两侧的大灯采用了类似于宝马上的那种“开眼角”式设计 ， 一定程度上拉伸了整车的视觉宽度 。
内饰部分 ， 中华V7沿用了中华V6上的家族设计 ， 中控台采用大面积软质材料进行包裹 ， 配备了大尺寸多媒体屏幕 。新车还配备了电子挡杆 ， 造型与宝马的挡杆相似 。
安全性配置方面 ， 中华V7标配车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、坡道辅助、陡坡缓降、带AUTOHOLD自动驻车的电子手刹、倒车雷达、全景影像等；中配车型则配备有驾驶模式选择、前驻车雷达、预碰撞安全系统（含自动紧急刹车等）；旗舰型在此基础上还增加了车道偏离预警、电子防眩目内后视镜、盲区监测功能 。
动力方面 ， 中华V7全系搭载由宝马提供技术支持、由绵阳新晨动力生产的CE16型1.6T发动机 ， 其最大功率达到了204马力 ， 峰值扭矩为280牛·米 ， 相应技术包括单涡轮双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等 ， 并带有超增压功能；传动系统方面 ， 中华V7提供6速手动或7速湿式双离合变速箱 ， 后者由格特拉克出品 。
【中华v7发动机到底怎么样 中华v7变速箱可靠吗】这套动力系统的驾驶感受 ， 基本三点可以总结：平顺性出众、动力够用、低速绵软 。动力系统的平顺性是一个老生常谈的话题 ， 在我看来只要定位是一款家用舒适型产品 ， 平顺性是重中之重 ， 无论进口、合资还是国产产品 ， 这点做不好都要被批评 。中华V7在这点上做的很优秀 ， 尤其是发动机与变速箱的匹配 ， 表现的十分成熟 ， 换挡速度不能用快形容 ， 但是动作基本不拖沓 ， 在平顺性上挑不出半点毛病 。
底盘调校在宝马的技术支持下 ， 确实是中华V7的最大亮点 ， 整体感很强 ， 甚至在我看来能够超越部分合资车的底盘设置 ， 感觉比较接近宝马X1 ， 悬架在舒适性和支撑性之间寻找到了较好的平衡 ， 悬架也是韧劲儿十足 ， 滤振能力出色 ， 绝不会让你有颠簸的感觉 。
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