丰田YARiS L致炫在中国上市之后算得上是闷声发大财的主儿 ， 此次改款最大的变化莫过于被人“诟病”的4AT终于换成了CVT（尽管4AT并没什么问题） ， 而且配置上还新增了自启停和车身稳定系统 ， 这算是补齐了自身的短板 。
与旧款车型相比 ， 新款车型最大的改动便是中网处采用钢琴烤漆材质的八字胡了 ， 整体立体感更夸张 。新旧款车型在外观上差异非常小 ， 除了大灯样式和巨大的八字胡 ， 还有挪了位置的LED行车灯 ， 其它改变真的微乎其微 。大灯样式与旧款发生改变 ， 采用卤素光源加透镜的灯光组合 ， 灯腔采用熏黑式设计 ， 运动感提升不少 。雾灯周边的设计发生了改动 ， 过渡十分自然 ， 比旧款车型显得更加协调 ， 同时配备了LED日行灯 。雨刮采用有骨雨刮 ， 和同级别配置保持统一 ， 优点是刮水效率高 ， 缺点是噪音要更大一些 。
整体车型结构并未发生大的改变 ， 腰线划出一条弧线 ， 这样的设计也是为了视觉上显得更大气 。整车呈现俯冲姿态 ， 修长的车身往往会给人一种很大的错觉 ， 同时新增无匙进入功能 。相比老款 ， 新车的车身尺寸有一定变化 ， 其中车身长度和高度分别增加了45mm、10mm ， 轴距仍然是2550mm ， 乘坐空间不会有变化 。轮毂造型要比旧日款车型的运动了不少 ， 轮胎采用韩泰OPTIMO轮胎 ， 尺寸为185/60R15 。
尾灯样式做出了改款 ， 且取消了尾部的YARS身份logo ， 车尾底部边缘做出了熏黑优化 ， 精神了一些 。原来那根长的插到天上去的天线变短了 ， 尾部的镀铬条也替代了原先粗糙的塑料条 。尾灯采用了全新设计 ， 边缘处的缝隙使用黑色胶条进行了优化 ， 灯腔也采用熏黑设计 ， 与大灯一致 。尾灯上还做出了两个空气导流槽 ， 目的是出于降低风阻系数和增加美观 ， 旧款尾灯上仅设有一个 。
新致炫内饰布局和现款致炫差别不是很大 ， 内饰质感依然很强 ， 双层中控台设计在这级别车型非常别致 。方向盘还是三辐式设计 ， 底部做了一点扁平处理 ， 下半部分采用亮银设计 ， 多功能按键分布在方向盘两侧 。致炫车内虽然大量采用硬塑料包裹 ， 但由于采用仿皮革花纹设计 ， 带缝线效果 ， 营造出高级车效果 。三炮筒式仪表盘很有冲击感 ， 提示功能非常清晰 。底色采用冷光蓝 ， 点亮之后更显得科技感 。
悬浮式音响区设计十分前卫 ， 为了增加车内档次感 ， 在两边加入高亮银装饰条 ， 中间配一小块液晶屏 。实拍车型为手动空调 ， 采用三个旋钮来控制 ， 旋钮阻尼感很强 ， 用拨杆调节内外循环方式挺复古的 。可能厂家听到一些用户需求 ， 新致炫新增加了车身稳定系统和发动机自动启停功能 ， 跟上了当今潮流 。实拍车型还装配了定速巡航、无钥匙启动按钮 ， 电动调节后视镜、大灯高度调节和220V电源插口等 。
【2022款丰田致炫变速箱怎么样 丰田致炫换变速箱油多少钱】在驾驶位一侧车窗控制面板上 ， 厂家采用仿金属银面板作装饰 ， 目的也是为了提升档次 。天窗面积中规中矩 ， 满足郊外采光的需求 ， 遮阳帘为手动打开 。织物座椅乘坐舒适度还不错 ， 支撑也挺够的 。调节方式为手动6向 ， 使用还是很便利、轻巧的 。可收起的杯架设计很实用 ， 设计也很巧妙 ， 在不需要使用时可以完全收纳起来 ， 不占空间 。后排座椅依旧是平直的设计 ， 但坐垫比较高 ， 乘坐舒适度也还可以 ， 3个头枕和三点安全带也没有减配 。
1.5L车型发动机最大功率79kW(107PS) ， 最大扭矩140N·m ， 在同级之中表现不算抢眼 。挡把造型没有变化 ， 但内部的4AT已经被CVT无级变速所取代 ， 而且还新增了手动模式 。底盘依旧是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合 ， 调教偏硬 ， 对路面的化解较为生硬 ， 弹跳感明显 。
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