设备构成：
控制柜有3个 。前大灯、四轮定位、FAS各一个控制柜
操作顺序
方向盘拉到上位，**定位连接识别车型、方向盘对中置0位，车辆对中、检测转向角传感器测量前后轴前束、外倾、灯光、车轮中心调节后轴、前轴，动态监控前束值传输数据驶出
关键点
【前束值应当在什么之前调整 汽车前束的调整数值】后轴外倾和前束：来件95%不需要调整，但给了调整工艺和时间 。独立悬挂外倾和前束可以调，非独不可 。再调整前轴前束，转向横拉杆 。前轴外倾在前束这不能调 。轴蟹形角批量故障
1、RM 测量（正向25次，反向25次 。更稳定），生产表 。
2、水平检测：单个伏盘水平（水平仪），整体水平用下图仪器（4个伏盘相对水平，整体水平） 。
对比各台设备，基本一致 。虽然第n设备问题多 。结果只是加了补偿角 。
灯光检测
A车型无灯光补偿，PDM图是补偿后参数 。B要人为补偿：测十台车，后座椅放等同油箱满90%的配重（如桶装水），解除应力、轮胎充气压力负荷状态，车辆水平，司机坐75kg驾驶员 。
每次新车型，是否调整前束要实车确认（大灯和轮胎实车确认，ACC和倒车影像只是检测基本不调整除非设备硬件达不到要求检测结果不合格也不能调整更换零件） 。而转轂项目初期调整完毕，后续不需要调整，仅检测 。
下一期：关于方向盘偏分析流程
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