根据说明书上的注释，这套功能在白天和夜间可识别行人，白天还可以识别自行车，遇到危险时雷凌会发出警示音，驾驶员踩下刹车后，系统会辅助施加制动力，如果驾驶员没有反应，雷凌会自动进行刹车，并且这个系统可以三挡灵敏度可调，也可以手动关闭，符合不同人群的驾驶习惯 。有了这个功能加持，我们在开车经过人多复杂道路、分叉路口时更放心，不用担心车辆或行人突然出现而发生事故 。
此外，雷凌还搭载有车道循迹辅助系统，也就是我们常说的“车道保持系统” 。和普通的车道保持系统不一样的是，这个功能除了报警外，还能提供一定力度的转向辅助，帮助车辆维持在车道线内行驶，通过设置功能开启/关闭和灵敏度，可以让不同驾驶者找到习惯的感觉 。
【丰田雷凌中控屏幕黑屏 丰台雷凌的中控屏是什么牌子】从我的实际体验来看，这套功能设定的最低启动速度在50公里/小时，配合动态雷达巡航控制系统使用时，可以让雷凌维持在原本车道内行驶，应付比较缓的弯道时可以自动修正方向盘，方向打得也比较柔顺，系统表现让人放心 。
同时，雷凌的动态雷达巡航功能也进化了一大截，让我很是受用 。比如在巡航预加速和预减速时，雷凌的表现更加平和，舒适性有所提升 。当有其它车辆并入时，识别的反应速度更高，减速也更从容，与车道循迹辅助系统配合，雷凌可实现准L2级的自动驾驶，我们开得很放心，神经也不用那么紧绷，驾驶不再那么疲劳 。
特别值得一提的是，雷凌有自动调节远光灯系统，在没有路灯的城郊道路，它能够自动控制开启远光灯，帮我们更早的发现车辆或行人，当对向有来车或行驶到照明良好的道路，这套系统又可以自动控制关闭远光灯，避免对其他车辆驾驶员造成干扰，我总算不用一会儿开远光，一会儿又怕影响到别人再变到近光了 。
目的地已到，看着老板脸上微微的笑意，我们总算松了口气 。而吃完饭后的一身“龙虾味”，竟然也在雷凌PM2.5空调的帮助下迅速除去，车内空气依然清新 。如果外面雾霾连天，相信雷凌的这套空调系统也能尽职尽责，让车内乘客畅快呼吸 。
总结
这次小小的挑战，很能体现雷凌在中级车中的优势：除了入门级车型外，11.88万元的车型开始就全部搭载有TSS丰田智行安全系统，而在12.78万元起的车型也开始具有丰田智行互联系统，智能配置的入门槛远低于同级的轩逸、思域等，对于普通大众消费者来说自然是触手可及，雷凌绝对是中级车里的“布衣皇帝” 。
此外，经过本次试驾，我们认为雷凌的智能驾驶辅助系统反应足够灵敏，语音控制够精准，整体表现成熟可靠，而丰田品牌好用、实用、耐用的优势，也在雷凌上得到了充分体现 。因此相信在消费者购入中级车时，雷凌会是不少人的首选车型 。
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