在杭州市区这段路里，比亚迪S7的变速箱表现可圈可点，前4挡不仅换挡很积极，而且非常平顺，不像比亚迪早期的双离合那样，虽然换挡速度比较快，但顿挫明显，随着油门继续深踩，它的动力也要比1.5T车型来得更有底气，发动机转速更低一些，但如果你想让它给你点激情的话，就需要至少踩下一半油门，否则它始终会以“比较平顺”的动力输出来回应你 。
高速路体验
比亚迪在高速路上的巡航转速还是比较低的，基本在80km/h-100km/h的常用速度上，它都可以保持6挡1700rpm-2200rpm的转速，更低的巡航转速对于节油来说有着正面作用 。
高速路上的S7整体加速表现还是比较轻松的，不会出现“心有余力不足”的情况，只要你深踩油门，无论是加速还是超车，它都可以很从容的完成 。要说小瑕疵的话，如果比亚迪可以进一步降低、且优化压发动机所发出的声音，对于这样一款偏重家用的SUV车型而言，应该会得到更多人的认可 。它现在的声音确实不太好听，涡轮增压器的声音过于明显，听起来缺少应有的“节奏感”，有些“散” 。
盘山公路体验
● 体验小结
一天紧凑的试驾也许并不能让我完全了解比亚迪S7，但是通过这一天中多种路况的体验，相信大家也对比亚迪S7的动力总成、驾乘表现有了大致的了解，相较于比亚迪之前的产品而言，S7的进步可以说是非常明显的 。
再来看看本次升级版车型带来的实用配置，首先我个人认为最实用的两个是：行车记录仪、后排空调出风口，前者可以为安全行车提供有理有据的依据，而后者则实实在在的服务于后排乘客，在炎热的夏季为后排乘客带来凉爽的乘车体验 。其次，棕/黑双色内饰的增加在车辆风格和氛围上为S7加分不少，也更符合当今主流的趋势和审美 。当然了，那个新增的氛围灯我觉得就没有必要多谈了，点缀作用非常有限 。
无论是升级版车型所带来的实用配置，还是2.0T 6速双离合动力组合的不断完善，它都足矣成为一台优秀的“家用SUV车型” 。对于10万元级这个市场而言，我相信比亚迪S7已经做得足够好了 。（文/图 汽车之家 任博）
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