大众车为什么要减配 不会减配的合资车

如果说当下汽车行业的关键词是“缺芯”,那么,“减配”一定是其衍生的另一个关键词 。
刚踏入2022年,“减配大户”大众就又曝出减配丑闻 。央广网近日接到多位车主投诉,上汽大众2021款朗逸出现车机“减配”、功能缺失和厂家及4S店宣传不符等问题,而4S店多以“缺芯”、“不属于质量问题”为由拒绝为车主解决 。
在大众之前,国产特斯拉才被曝出膝部气囊减配,欧拉好猫因为“偷换芯片”而登上了2021年车型投诉榜榜首 。
奇特的是,正在经历的全球芯片供应危机,似乎让车企减配有了正式的“名分”,背着消费者私自减配也减得理直气壮 。
都2022年了,为什么车企减配之风不减反增,而且连向来最喜欢堆砌配置的自主品牌也在偷偷减配?
01 大众朗逸被曝车机“减配”
据央广网报道,河南商丘车主黄先生于2021年9月购买了一辆2021款280 TSI DSG舒适版朗逸,新车开了不到半年就出现各种故障,其中仪表盘黑屏了8次,有5次出现在高速路上,所幸有惊无险,未酿成严重后果 。经过检查,黄先生才发现问题出在车机“减配”了 。
上汽大众官方宣传称该车的车机支持智慧车联系统,并且可以通过上汽大众超级APP链接CarPlay等功能 。而黄先生的这辆车并未搭载原厂智慧车联系统,而是使用“安卓系统”,车辆无法链接CarPlay功能,也没有官方宣传的MOS系统 。
黄先生找到了4S店,4S店方面称可以帮黄先生解决液晶黑屏的问题,但无法更换原厂主机,因为这超出了他们的解决能力 。
【大众车为什么要减配 不会减配的合资车】这是上汽大众偶然失误,还是故意所为?答案渐渐浮出水面 。
据其他媒体报道,出现这一问题的除了黄先生,另外还有40多位车主 。一位女车主称,针对车辆CarPlay功能无法正常使用的问题,4S店对其表示:“厂商给了两个批次,一批有车联网,一批没有 。”但上汽大众官网中对朗逸的宣传并未提及这一点 。
更有4S店直言,这些车辆未搭载原厂主机是因为“缺芯” 。
由于车辆搭载的中控屏与宣传不一致,原本应该具备的USB接口也被去掉了,严重影响用户体验 。当车主寻求解决方案时,4S店基本都以“缺芯”或者“非质量问题”为由将车主拒之门外 。
据律师分析,上汽大众这种宣传不符的行为涉嫌欺诈,应当承担赔偿责任 。可惜的是,事情发酵多日,上汽大众仍未给出官方回应,只有相关负责人在接受媒体采访时表示“目前正在调查中” 。
乘联会数据显示,朗逸1-11月终端零售销量是35.5万辆,是所有乘用车中销量最高的车型 。上汽大众旗下大众品牌2021年全年销量为134.28辆,其中约有30%出自朗逸 。
这么一款爆款车型却涉嫌欺诈,上汽大众莫不是店大欺客?
值得一提的是,这不是上汽大众第一次出现减配丑闻 。在2019年的中保研碰撞测试中,途观L、帕萨特在“正面25%偏置碰撞测试”中的成绩都垫底,被业内认为是厂家“减配”降本导致的结果 。
事实上,关于大众减配的负面新闻最近几年一直不断 。除了处于舆论“暴风眼”的途观L、帕萨特,有媒体拆了一辆2019款Polo,结果发现后保险杠内的用料竟然是泡沫 。
对此,厂商的解释是“复合材料” 。虽然不知真相如何,但有一点是可以确定的,那就是大众为了降低成本真的很“努力” 。
02 车企减配风潮愈演愈烈
当上汽大众4S店把朗逸未搭载原厂车机的理由推给“缺芯”时,我们很容易联想到同样上了央视的欧拉好猫芯片减配门 。
欧拉好猫,这款上市于2020年11月的纯电动车,去年先是被车主发现芯片与配置表不符,后又被车友爆出蓝牙减配,风波不断 。

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