荣威RX5上市的时候，马云说了话：”真想买几辆荣威RX5送人 。”这台车到底有什么地儿能吸引一个迈巴赫62S的车主想把它放进购物车？
第一个原因，荣威RX5是上汽集团和阿里巴巴集团共同打造，算是半个自家的产品，那肯定得照顾自家买卖，不知道马老板会不会也在万能的某宝来个双11秒杀~
第二个原因，荣威RX5配备的那套名为YunOS的智能互联系统，可以说标志了未来汽车的发展趋势 。不久后肯定会实现停车场、高速路“刷车”缴费，得来速接过汉堡开车就走等各方面带来的便利 。有人说车就是用来开的，这是噱头 。想想几年前，也有人说手机就是用来发短信打电话的 。
第三个原因，这台车各方面确实都表现非常不错，质量做工没得挑，动力、驾驶感觉上也在自主品牌中是数一数二的，如果对智能化没那么感兴趣，还有不带YunOS系统的低配车型可选，入门价格不到10万元，性价比还是相当高的 。
官方一再强调是要拿荣威RX5与合资车型来竞争的，可见信心相当充足，那我们也把合资车型拿来，看看它们间的车身尺寸比较 。
荣威RX5与名爵锐腾是同一平台打造的，但轴距比锐腾长了50mm，车身尺寸为4545/1855/1719mm，也比锐腾增加了不少，这样的数据让荣威RX5不输给多数同级别对手 。
造型设计方面，RX5透露着一股都市现代风，车头没有像传统SUV车型那样设计的很高，而是更强调动感，还能起到对行人保护的作用，用手按压保险杠能感觉出也是非常软的材质，这也是对行人碰撞保护采用的设计 。车尾设计对于SUV车型来说更不容易，一不留神就变成了虎头蛇尾，而荣威RX5在尾部设计上也还是很下功夫的，我个人感觉要比车头设计更出色，运动感更强 。
内饰部分，我感觉还是太低调了，既然打着智能的大旗，那内饰应该更有科技感才对，就像特斯拉那样，让人有惊艳的感觉 。当然这只是我个人的看法，太浮夸了可能和定位又不太相符，但选材用料上，荣威RX5可是一点都不含糊，车内采用了大量的搪塑材质和皮革包裹，软质地材质的覆盖面积达到了80%，中控台上的皮革缝线、精致的空调旋钮，让这台荣威RX5的内饰不亚于20万以上的车型 。
配置上，荣威RX5有着比较高的性价比，抛开智能互联系统不谈，像蓝牙电话、GPS导航、彩色液晶屏（未搭载YunOS系统车型屏幕尺寸有所改变）以及后排出风口这样的配置是全系标配的，倒车影像也只是在最低配的入门车型上才不会配备，顶配车型的丰富配置不亚于很多豪华车型 。
YunOS智能互联系统让我觉得最大的便利就是车辆自检和预约维修这块，不用再挨个给4S店打电话问哪天有工位，随手点点就能预约，过不久可能连拼车、专车接单也只是在屏幕上点一点的事儿了，这就是智能化给生活带来的最大便利 。当然车联网不仅限于娱乐、导航这类的基础服务 。我做个假想，未来的车辆上也许会标配各种传感器，停车、高速缴费是最基本的，还有像是开着车马上到家了，家里的空调设备和灯光会自动开启，在停车场，不用满世界寻找车位，屏幕上早已给你标记好，甚至两个好友在临近的一条路上行驶，系统也会通过两台车的距离监测会自动给对方的车打个招呼 。当然这一切都是要系统自动推送的，汽车毕竟不像手机，高速行驶时翻来覆去的寻找菜单不会变得便利 。
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2700mm的轴距比途观、翼虎这些合资车型的轴距更长，乘坐空间上也带来了非常不错的表现，尤其是后排乘坐部分，腿部足有两拳多的余量 。虽然座椅不能够前后移动，但座椅靠背可以调整角度，让乘客找到最舒适的座姿，地板中间位置并没有受到传动轴的太多影响，乘坐三个人也不会觉得脚无处可放 。
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