长安UNI-T采用新的挡把 。
冠道按键式换挡
非常测试之142
愈发多的车型取消了挡把换成了按键式、旋钮式 。如此改动 ， 一方面节约了空间 ， 让车厢看起来更清爽；另外一方面提升了科技感 ， 让用户更有获得感 。然而 ， 有不少人抱怨 ， 相较于传统的挡把 ， 新的设计使用起来很不让人放心 ， 每次都得低头看下确认 。即便如此 ， 稍不小心还是会误操作 。事实是否如此？测试一下 。
文/图 广州日报全媒体采访人员 周伟力
盲操是测试换挡按键是否方便的标准
传统手柄挡把能够历经百年 ， 经久不衰 ， 不仅因为机构简单、成本低 ， 还在于易操作、准确操作和适合盲操 。遇到紧急情况 ， 盲操可以减少事故发生 。在游戏比赛当中 ， 选手需要在眼睛不离开屏幕的同时 ， 双手实现精准的操作 。同样 ， 在汽车驾驶过程中 ， 尤其是手动挡车型 ， 要求驾驶员也能够盲操 。因为 ， 如果在行驶过程中换挡 ， 驾驶员还要低头看挡位会很危险 。此次测试 ， 我们就以盲操为测试标准 ， 看看盲操新的换挡按键准确率到底有多高 。
【换挡按钮什么时候用 按键式换挡使用方法】新的换挡方式能够被车企大胆尝试 ， 关键在于前进挡的挡位切换不需要驾驶员来操作 ， 而由变速器自动换挡 。原本频繁的换挡操作 ， 简化成简单几个操作 。而进行操作时 ， 车辆是处于静止或低速状态 。但即便如此 ， 误操作还是不可避免 。比如在停车位窄小的情况下 ， 泊车时可能需要反复切换挡位让车辆前后左右移位 ， 才能最后停到停车位里 。试想一下 ， 如果原本想倒车 ， 结果挂到了前进挡 ， 再踩下油门……结果可想而知 。
换挡新设计 不同车型有不同“个性”
在此次测试中 ， 采访人员先后体验了长安UNI-T、林肯冒险家、冠道三款车型 。三款车型款式也不完全相同 ， 有轿车 ， 有SUV 。但有一个共同点 ， 换挡都采用全新的设计 ， 甚至换挡部位也有不同 。
林肯冒险家取消了挡把 ， 用按键的方式进行换挡 ， 且将换挡按键放在了中控台下方 ， 而非驾驶员熟悉的前排两个座椅中间 。刚坐进车内 ， 如果没有其他人做介绍 ， 光是研究如何换挡 ， 都要耗费不短的时间 。我们做了个小测试 ， 将林肯冒险家给了一位拿驾照有三年、常年开车、从未接触过林肯冒险家的驾驶员 ， 不给任何提示 。结果 ， 三分钟过去 ， 驾驶员还是不懂如何操作 。
冠道也是采用按键式换挡 。但按键安置了在原本挡把放置的位置 。根据按键上的标注 ， 也能清晰知道每个按键的功能 。为了避免误操作 ， 尤其是避免驾驶员按错挡位 ， 冠道将“R”挡和“D”挡进行专门的区隔：“D”挡是从上往下按下去 ， 而“R”挡需要从前往后摁 。长安UNI-T则是另外一种风格 ， 换挡仍在熟悉的区域上 ， 只是换挡的方式比较新颖——向上推和向下拉 。
新的换挡方式需要多一点时间去适应
在进行盲操到底会出现多少误操作的测试前 ， 测试人员在每辆车上花费一个多小时熟悉换挡方式 ， 再进行泊车测试 。要求通过连续切换挡操作 ， 将车不停顿地停到一个专门设计的停车位里 。
实际测试中 ， 对比三款车型 ， 测试人员将林肯冒险家停到停车位当中最困难 。盲操情况下 ， 十次有三次会按错键 。我们认为 ， 盲操失败的原因 ， 一是林肯冒险家的换挡按键不是在司机熟悉的位置上 ， 二是两个按键之间的距离比较小 ， 手指难以区分并按下准确的按键 。
长安UNI-T换挡的手感有点怪异 。需要指出的是 ， 往上推是挂进R挡；往下拉是挂入D挡 。虽然只有简单的两步 ， 区隔也相当明显 ， 但在实际测试中 ， 我们发现还是很容易混淆两者 。测试人员驾驶冠道基本不会出现误操作 ， 只是换挡时 ， 也总是抑制不住有低头确认按键的冲动 。
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