【原车避震可以降低吗 车子避震是什么意思】对外观改装有要求的车友们，肯定是对低趴车非常感兴趣，低趴好看啊，降低车身高度，高富帅不行，矮富帅才是王道 。
要降低车身那就要对避震系统下手，要怎么选择避震器呢？
避震器改装可以提升操控性能，还能改变外观，避震器类型也非常多，每一款都有它的好处和坏处 。
短弹簧
有一些车友纯粹只是想让车变得更低，更加运动好看，如果只是为了外观更加低趴，没有别的要求，只是为了把底盘降低，可以选择短弹簧 。
主要就是便宜，国产品牌的短弹簧也就几百元，就算你买贵一点的著名国际品牌，顶多也就上千元 。
更换上后，会有立竿见影的效果，但是弊端也非常大，也是所有改装避震里面最大的 。
原厂避震筒因为要保证舒适性，回弹力会比较大，压缩进程也比较深，更换短弹簧后 。
那么避震筒每一次压缩后，都不能得到弹簧的保护，当避震筒压缩到极致时，弹簧也没有得到压缩，长时间这样，原厂避震很容易就毁了 。
短弹簧只能作为短暂过渡使用，而且还不能激烈驾驶 。最后还要做好更换原厂避震的准备 。
运动套装
喜欢平衡操控性的车友，运动套装就能很好的满足一切的需求，有很多款运动套装针对一款车型，有什么不同呢？主要体现在避震弹簧和避震筒粗细这些细节上 。
更换运动套装后，还有调节更换弹簧来控制车身的高度，调校好避震的支撑性 。
追求运动驾驶的车友们，绞牙避震是少不了的，在价格上与运动套装其实也差不多，这种听起来很唬人的避震产品，来自于赛车竞技，优点自然非常多 。
更换上它后，激烈驾驶提高了不少，操控能力也有极大的提升，车辆的极限表现也很不错，可以调节高低来改变车子的高度 。
绞牙避震
但是绞牙避震的参数设定也非常讲究，涉及到弹簧悉数 。阻尼调节、避震高低、倾角调节 。
这些都需要专业师傅用专用工具来调校 。改装后，运动性必然有极大的提升，但是舒适性也会打一定折扣 。
空气避震
空气避震应该是目前避震里面最高级的一款，喜欢它还有一个最重要的原因，它可以随时调节车身的高低 。
遇到路况好的时候，可以把车身降低，路况差就调高车身，突破很多其他避震低趴车的极限 。
但是这套空气避震不能提供非常好的支撑，所以追求运动性能的车友要掂量掂量了，气动避震的结构非常复杂 。
先不说不能满足激烈驾驶，后期的维护保养也是一大难题，也容易损坏 。价格成本又极高 。
避震系统有很多种，从综合性适用性来考虑，运动避震还是比较划算的，实用和玩车都能兼顾 。
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