【第8代凯美瑞什么时候上市 第八代凯美瑞那年上市的】在广东你会想到什么？整栋楼的包租公？城中村的猪脚饭？亦或是“死亡三号线”？如果向熟悉汽车消费市场的朋友们说起这个南方沿海省会 ， 首先想到的应该是早期各类进口车以及广汽丰田、广汽本田、广汽集团等等一系列合资、自主汽车品牌厂商 。究其原因 ， 是因为早期香港的特殊性 ， 更容易接触和认识到各种各样的车型 ， 可真正留在几代人心中的 ， 还是那一声“佳美” ， 即现在的凯美瑞 。
凯美瑞是在2006年才实现了第六代车型的国产化 ， 但早在上世纪八十年代 ， 凯美瑞的前身“佳美”就在中国车市备受追捧 。至今已经有30年左右的历史 ， 始终是B级车细分领域的标杆产品 ， 且凯美瑞作为丰田的全球旗舰车型 ， 在全球不到一分钟便售出一台 ， 整体保有量已超过2000万辆 。如此多消费者选择凯美瑞 ， 正是源于对其品质口碑的信赖 。
在国内市场 ， 自2017年11月第八代丰田凯美瑞的正式上市 ， 该车也是迎来了又一个高光时刻 。首先是2018年的车市寒冬 ， 特殊的市场环境不仅没有让第八代凯美瑞寸步难行 ， 而且该车在当年还以16.5万辆 ， 多于2017年2倍销量的成绩 ， 进一步巩固了其自身在全球市场的地位 。而在2019年 ， 第八代凯美瑞则为广汽丰田贡献了18.5万辆的成绩 ， 同比增长14% ， 加之去年凯美瑞还是唯一一款入选“2019年全球十大畅销车”的轿车车型 。而第八代凯美瑞能够如此成功 ， 和它一起来到国内市场的TNGA架构自然功不可没 。
支撑销量的TNGA获得怎样的成绩
随着第八代凯美瑞的到来 ， 丰田的TNGA架构也开始给消费者带来了全新的概念 。和其他汽车品牌的“组装平台”不同 ， 作为全球中长期战略的重要一环 ， 早在2012年丰田汽车启动了TNGA（Toyota New Global Architecture）战略 ， 广汽丰田更是引进了TNGA架构 ， 致力于为中国市场提供更具竞争力的全新车型 。
那TNGA架构又是怎样实现的呢？为什么丰田要耗费这么大的力气来做“内里的功夫”？丰田汽车的“总舵手” ， 丰田章男曾说过 ， 丰田并不是产品线最多的品牌 ， 但是丰田是最看重产品质量与可靠性的企业 。而他一直挂在嘴边的QDR ， 也就是代表丰田品牌形象的高品质（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability） 。得益于坚持QDR的严格标准 ， 让丰田汽车一直屹立于全球汽车界领先位置 。
在严格要求和高品质的“QDR工厂”的基础上 ， 凯美瑞实现的不仅仅是产品力上的提升 ， 在安全性方面更是达到了目前Top1梯队的水准 。要知道 ， 在2019年底某知名德系品牌轿车“折戟” ， 让中保研的碰撞测试成绩成为公众的焦点 。的确 ， 作为目前国内最严格的安全测试 ， 大量参与测试的车型均未能顺利通关 。但第八代凯美瑞在2018首批碰撞测试中 ， 便以全优成绩获得“整体评级G（最优）”的最高评价 。车内乘员安全指数、车外行人安全指数及车辆辅助安全指数均为G（优秀） 。
（中保研正面25%偏置碰撞成绩）
作为首批测试车型 ， 没有准备的凯美瑞能够一次通关 ， 其秘诀就在于TNGA架构为其赋予的卓越安全性能 。第八代凯美瑞采用以全球最高水平碰撞安全标准开发的新GOA车身 ， 具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱 ， 全系标配十个安全气囊 ， 再加上Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）系统 ， 能够最大限度地保护驾乘员安全 。
（连续三年在IIHS的碰撞安全测试中获得最高的TOP SAFETY PICK 奖项）
凯美瑞在TNGA的加持走向顶峰
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