实拍车辆匹配的是栏板上装，长3.7米、宽1.91米，此外还可以选择2.1米宽度的货厢 。根据公告来看，解放虎VR整车自重为2.37吨，而总质量又和轻卡一样为4.495吨，额定载质量为1.995吨，这近2吨的载货能力，实力不容小觑 。
我们从图上方位来看，虎VR驾驶室和货厢宽度是非常的匹配和规整，看起来很协调，没有以前重载轻卡那种头重脚轻的感觉 。也正是基于窄体驾驶室、小规格轮胎、窄货厢以及轻量化零部件的应用，让整车自重控制在了合理范围内 。
这么来看，解放虎VR既拥有微卡的灵活性，同时又兼顾了普通轻卡的载货能力，而且自重更轻、上牌无压力 。如果是更注重货物重量的话，那么虎VR是一个不错的选择，能够胜任多方面的运输需求 。
驾乘空间适当 配置主打实用
国六版本的解放虎VR在外观上并没有什么变化，保持家族化风格的同时在细节上有更加精致的处理，车身线条简洁干练，又不失灵动之美，偏方形的驾驶室让车辆看起来更具力量感，近乎垂直的A柱设计也进一步拓宽了车内空间 。
虎VR配备1735mm窄体驾驶室，虽然体型不大，但仍是主流的轻卡驾驶室，在空间表现和乘坐舒适性上还是具备一定优势，比市面上的微卡车型强上不少 。而且这种小尺寸的车身拥有更好的通过性，即便是去到拥堵的城市或者狭窄的乡镇小路，也能够顺利通行 。
车内横向空间相对比较有限，不过得益于小倾角A柱设计，头部和腿部空间都得到了一定释放，不会显得局促，同时座椅仰角也能大范围调整，以确保不同体型卡友的驾乘舒适度 。
升级的多功能方向盘可以控制多媒体、音量以及菜单等，这样驾驶员就可以将注意力集中在前方道路上，无需低头去操作收音机、音量，在方向盘上轻轻挪到手指按压即可，很实用的配置 。
中控操作区域采用钢琴烤漆面板，看上去很有光泽和质感，不过功能上更多是以实用性为主，上方带有两个储物格，可以放置手机、钥匙等随身物件，下面则是收音机和空调系统，并带有USB电源接口 。当然，也有不少卡友对中控进行了改装，加装多媒体系统、倒车影像、蓝牙等，增加影音娱乐部分 。
解放虎VR虽然采用的是窄体驾驶室，但内部空间表现还算不错，驾乘感受和体验让人满意，不会觉得过于局促 。配置方面，虎VR给到的也是恰到好处，刚好满足驾驶员使用需求，不会觉得过剩，感觉不够用的卡友完全可以后期自己改装，没必要为多余的配置买单 。
● 编后语：
整体来看，解放虎VR不同于我们传统意义上的轻卡，没有那种又大、又笨重的感觉 。它的自重更轻、车身尺寸更小，同时整备质量和轻卡一样都是4.495吨，拥有足够的承载能力，完成各种运输任务都不在话下，并且标准的轻卡驾驶室也要比微卡、小卡车型更加宽敞和舒适，可以说将轻卡和小卡优势集成到了一体 。（文/图 龚弋新）
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