第1种、省油，安全：司机采用，交规允许；
第二种、省油，不安全：司机采用，交规不允许；
第三种、不省油，安全：司机不采用，交规允许；
第四种、不省油，不安全：司机不采用，交规不允许；
空当滑行只有第二种情况，是司机采用，交规限制的，那么它肯定是省油而不安全 。空当滑行不会是第1、第三、第四种情况 。
6、加油站原因：
不同的加油站油的品质是不一样的，一般来说，中石油和中石化的要好一点 。
本人曾不同时间在同一路段（430公里）行驶，用不同加油站的油，油耗升高2升/百公里 。
本人曾同一天在不同路段（行使距离基本一样）行驶，用不同加油站的油，油耗升高2升/百公里 。
同一个人驾驶同一车辆在同一路段和同一天油耗竟高出2升/百公里，所加的油都是在某非中石油和中石化的加油站 。其中原因只能是不同加油站油的品质相差太大 。
选择信誉较好的加油站加油，也能“降低”您的油耗 。这一点，论坛上有很多帖子，有共识 。
7、加油时间原因：
加油时间也有学问 。加油站的油是按升（体积）卖给您的，油的体积与温度有关，热胀冷缩，选择一天中气温较低的早晨加油，得到的油会“多”一些，特别是昼夜温差大的地区 。
对高寒地区，车库和室外温度相差40度以上，有的地区甚至达到60度以上，此时，不要在入库前把油加满，车库和室外温度差会使油箱的油溢出，“增大”油耗 。
8、驾驶技术原因：
个人驾驶技术对车的油耗影响极大，同样数量的油，同一部车，同一时间，同样的道路，不同的司机，行驶距离相差很大 。
通过理论学习和实践操作，逐步提高个人驾驶技术降低油耗 。
9、经济时速原因：
保证车辆在经济时速运行，是即省油、又安全的！
有人说，达到经济时速后（一般在90公里/时左右），油耗和速度的平方成正比，也就是说，随着速度升高，油耗将升高的更多 。
以前跑长途，大部分路段都在140公里/时左右的速度跑，油耗在8个以上 。
前两天跑长途，因拉着老父亲，没敢快开，zui好的路段才120公里/时左右的速度跑，大部分路段在100公里/时左右的速度，小部分路段（穿越大兴安岭）在60公里/时左右的速度，全程平均80公里/时左右的速度，零下20多度的严寒，穿越大兴安岭时路面有积雪，在这样的情况下，一箱满油，行使了630公里，油表报警（不是坏的）居然没亮，据说油表报警亮时，油箱还有6个油，如此我zui多用了45升油，平均油耗7.14升/百公里（第二天实际加油43.9升=223元/5.08元/升，实际油耗6.97升/百公里） 。太满意了 。
10、负载原因
车辆是拉人载物的，过多的负载会增加油耗的，因此，减少不必要的负载能降低油耗 。例如，减少后备箱中不必要的物品 。
11、轮毂材质原因
铝合金轮毂有很多优点，使用铝合金轮毂能够省油 。“平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量 。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油 。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费便足吣抵回成本 。”
12、轮胎原因
保持正常的胎压，胎压过大，摩擦阻力减小，省油但不安全；胎压过小，摩擦阻力大，油耗增加 。
不要随意更换和原厂轮胎规格不一致的轮胎，更换后如果轮胎变窄，摩擦阻力减小，省油但不安全；胎压过宽，摩擦阻力大，油耗增加 。
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