此款车型采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立 。在底盘的调教上，新车前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，扭力梁式非独立后悬 。而新逸动最有看点的还是新逸动的底盘调教，前悬架采用液压圈梁式前麦弗逊独立悬，后悬是U-O Forming封闭式扭梁后悬架，并经过底特律专家级调校 。在此次“逸动蓝鲸版”焕“芯”上市发布会上，逸动蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机凭借“AGILE”火花塞的超高热效率 。在操控上，第二代逸动搭载1.6L GDI 5MT/6AT的动力组合，其中前者是日本原装进口爱信第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，其最大可承受扭矩为161牛·米 。逸动蓝鲸版搭载的是BlueCore 1.6L自然吸气发动机，最大功率为94千瓦，峰值扭矩为161牛·米，匹配了CVT无级变速(模拟8挡)变速箱 。这台第二代逸动高能版的底盘系统由美国底特律研发中心开发，在保证舒适性的基础上，也提升了过弯时车身的响应速度以及行驶时的稳定性 。这也为驾驶者带来了更多的操控乐趣 。此外，第二代逸动底特律长安美国研发中心对底盘悬架进行了大胆创新，通过对前悬下摆臂结构、后悬架等结构优化，进一步提升了前悬的侧倾刚度和转向响应能力 。
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