活塞环分为“气环”和“刮油环” 。“气环”是用来保证气缸不漏气的；而“刮油环”顾名思义 ， 它的作用就是把气缸壁上过多的机油刮除 ， 这样就能有效预防气缸里机油过多了 。“刮油环”刮油的速度越快 ， 刮的越干净 ， 气缸和活塞就越不容易因为机油存留过多而积碳 。
德系喜爱“整体式刮油环”
日系常用“组合式刮油环”
按照结构不同 ， “刮油环”可以分为“整体式刮油环”和“组合式刮油环” 。德系老发动机一直都用“整体式刮油环” ， 这种油环成本低、加工简单、安装方便 ， 因此得到广泛采用 。但这种油环的“回油孔”比较小 ， 因此长期用下来容易被积碳堵死 。总体来说刮油效果比较弱 。
然而日系不少老车都偏爱“组合式刮油环” ， 这种油环弹性好、刮油有力、密封性好 。而且更关键的是这种油环不存在“回油孔” ， 而是整个环侧面都是镂空的 ， 机油流动时非常通畅 ， 因此不容易被积碳堵塞 。目前越来越多新款发动机都用这种油环了 。
日系烧机油也不是没有！
现在的德系也不都烧机油
最经典的案例就是大众当年的“一代”和“二代”EA888发动机 。当初严重的烧机油和严重的积碳问题一直困扰着广大车主 ， 后来大众公司研究发现就是因为EA888发动机采用的“整体式刮油环”性能太差而导致的 。
因此大众推出了“改装套件” ， 其中很重要的一步就是“将整体式刮油环改为组合式刮油环” ， 到了“三代”EA888 ， 烧机油问题和积碳问题基本就不存在了 。——那么日系老车有没有采用“整体式刮油环”而导致烧机油和积碳问题的？？
当然有！06款和08款老丰田凯美瑞（以前叫做“佳美”）就是！烧机油那是一个吓人！！——所以我一直说 ， 我们千万别迷信日系一定就好 ， 也别迷信德系 。在技术面前一定要保持客观理性 。
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