别问主机厂为啥不出便宜车给房车当底盘，量级不够……
这两年开始流行用轻卡当房车底盘，不是没有原因的，无非就是尽量降低总价 。
但这也给普通用户造成了一个错觉，房车总价没涨反跌，实际情况并非如此 。
越便宜的车越好卖，这一点认知上，实际上做房车的与普通用户能够保持高度一致 。但市场低价车越来越少，绝对不是商人不想赚钱，实在是没合适底盘罢了……
至于有用户指责房车企业改装费用太高了，这个其实也好回答，你一年花500万的人员水电工厂均摊成本，只卖50台车，你算账的时候比他还黑呢，小学数学题都能算明白的事儿 。我花大几百万置地办厂招工进料的，你让我做公益？咋想的……
别提什么薄利多销，那我前面这1600字都白写了，底盘价格在哪呢，你不要利他该买不起不还是买不起么？
房车本身就是个消费升级的产物，把它想成什么薄利多销，那是用户自己的事儿，天天算计东宫娘娘烙大饼，没用的 。
想让房车总价降下来，首先要有底盘厂家支持 。而底盘厂家面对一群10万块要四驱自动挡的客户，一般也就没啥兴致了！就没有聊下去的必要了吧……
目前除了大通、依维柯、览众，还在重点房车这块细分领域的小市场，其他主机厂基本是放弃了，无论是东风还是福田，都战略性的向后退了一步！为啥？自己品……
很多用户觉得是自己在选择产品，殊不知底盘厂家也在选择用户，没有量级的市场，没有选择的必要！
对了多说一嘴，底盘车也是拼装，跟房车改装厂买各种物料拼装道理是一样的 。技术含量有，但也没那么高，他的成本更多还是在公摊上，另外发动机变速箱等核心产品定价权不在汽车厂家，而在于研发这些核心配套的厂家身上，想要便宜？你拿量级来支撑啊！就房车市场这点量，谁会重视？想重视也重视不起来的，边际效应了解一下 。
没有低价底盘支持，又得有大几百万甚至上千万才能入场的正规厂家资质的限制，再加上所有配套物价飞涨，房车市场低价车型为啥越来越少？看懂了么？
现在市场还是有低价车做噱头吸引用户的厂家，但越来越少了，毕竟买的卖的都知道这事儿挺不靠谱的，不赚钱这事儿就太魔幻了 。
【房车一年一共费用是多少钱 一半的房车多少钱啊】以上，01rv老刘撰稿，对房车感兴趣的朋友，点个 。
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