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家用车1.5的缸径是多少 小缸径跟大缸径马力一样

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看最近奇骏三缸颇多网民争议
今天来扒数据 认真往下看
??云分析奇骏三缸发动机 。
观政策:
官方叫做《乘用车消费税》国产车由生产端交，进口车由经销商交 。
也就是说1.5L发动机，比1.5L以上→2.0L 少交2%排量消费税
以2021款奇骏入门指导价为18.19万为例 从成本末端算3%的消费税
181900－176601=5299（3%消费税）
176601×5%＝8830（5%消费税）
8830－5299=可以省下3531
当然卖给消费者都是消费转嫁
入门版比2020款18.88万低了一点点～
日产得到的是: 价格竞争力微微提升一丢丢2021款奇骏算是同款历年自动入门版最低指导价（手动档不算哈）
观数据（数据来自汽车之家）
长安CS55PLUS JL473ZQ7
最大马力188Ps
最大功率138kW
最大扭矩300N.m
日产奇骏KR15
最大马力204Ps
最大功率150kW
最大扭矩300N.m
本田雅阁L15BN
【家用车1.5的缸径是多少 小缸径跟大缸径马力一样】最大马力194Ps
最大功率143kW
最大扭矩260N.m
其他那些不想摆上来了，1.5T纯油发动机量产家用车，数据上奇骏的KR15最高 。
图
左为传统发动机构造，右为奇骏多连杆
排气量用圆柱体体积计算 。
1.5升分到四个气缸，每个气缸0.375L
1.5升分到三个四缸，每个气缸0.5L
最直观的 缸径大的发动机扭矩会大于小小缸径的－－同转速，同压缩比，同涡轮压力的情况下 。影响的因素太多了，进气量，喷油量，雾化情况等等……
总之可以理解为奇骏三缸是3.0L六缸发动机的一半
长安能做到1.5T 四缸 300N.m也不知道用了什么妖术 咱不懂，就不瞎说了 。
回归正题，奇骏三缸抖不抖？ 答案是
多连杆结构抑制了大部分单缸对曲轴的震动
但是3缸奇数缸 还是始终有一缸对曲轴产生钟摆效应，不像偶数缸那样有对冲 。加平衡轴可以吗？ 平衡轴力度都不同…… 看前几年那些三缸车，都是有平衡轴的 。
再者就是，日产KR15的多连杆结构活动节会不会磨损？ 磨损产生旷量是不是又多了一个松动的环节？
那么又到多少公里磨损？
多连杆结构加持 。估计中短期是不会有太大抖动，和四缸机不会差太远 。
长期就等时间考证了 。技术迭代，一代一代的去考证……经得住时间考验也只能在二手市场体现了 。
CVT玩沙漠这个梗…… 汽车人老徐 也验证过了 变速箱过热
CVT干嘛要定位沙漠越野 脱困的时候是个难题 。定位城市平顺舒适还差不多，吹嘘过头了！
总结:
既要大三缸，又上平顺需求的CVT，又要征服越野大沙漠 。…… 定价向四缸看齐，估计是对三缸优化比较有信心，但是开盖加四五百转又是视觉优化吗？ 这样让人很为难
影响购买的还有很多因素，不能就单就发动机 变速箱去决定 。毕竟普罗大众去纠结这些的也不多 。多数是比配置，品牌力度，试驾感受
PS:
开了几天2021款逍客2.0L CVT感觉就是平顺 提速和舒适性也比较符合家用 。
就是有个问题 等红灯时D档踩刹车 偶尔会感觉一下较强的闯动，就像被追尾一样 。百度该问题，不少车友也是这样表示 那我应该挂入N档咯？ 懒挂咋办？ #日产新奇骏##奇骏三缸启机舱盖抖动抑制技术##三缸奇骏到底能不能玩沙漠#

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