如果电瓶深度放电的时候，电解液和极板的反应会形成大量的硫酸铅，会形成不可逆的结晶 。
而这种结晶不怎么导电，覆盖在极板上，就像是给极板穿了件脱不下来的防硫酸保护服，阻止极板和硫酸发生反应 。
这个也好理解的，就是你这根棒冰棒子时间长了，拿出来，上面有好多都是粘在那边的，你不把它舔掉，再来一根你就看不到了，再来一根看不到，就没电了 。
从原理上来讲，硫酸铅只会在含量很高的时候，才会产生结晶的，为了避免失效，就要尽量避免深度的放电，土话就是尽量不要把电彻底用完 。
所以下车前检查车上电器，尤其是大灯有没有关，还是很有必要的 。
电瓶还存在一个叫做自放电的现象，就是你放着不用，电还是慢慢会小下去的 。
就好比自行车的轮胎，你今天给它打得鼓鼓的，你气门拧得再紧，拧到死，是吧？放几个星期，几个月还是会瘪 。
所以说如果车子每隔一段时间不用，都需要启动发动机「格格格格格格格」，给电瓶充回来或者你用电瓶器充 。
避免温度过高
其次，电瓶和我们人也很像的，太冷容易感冒，太热又容易中暑，它是有一个最佳工作温度区间的 。
《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》里面它有一个记录 。
铅酸电瓶在10～35℃之间，每升高1℃，循环寿命大约增加5～6个 。35～45℃之间，每升高1℃，可以增加25个循环以上 。高于50℃，则因为负极硫化而降低寿命 。
你看，暖一点就力气大，但热过头，中暑挂掉 。我们车子开，自然吸气发动机机舱一般是65～70℃，涡轮车80～90℃ 。
如果没有隔热措施，电瓶早就热死了 。你这样子一看，宝马把电瓶放到车尾去，也是有一定的道理的 。
如果你的车子电瓶放在发动机舱内，开了久之后，就要注意检查电瓶盒里面的隔热套是不是还完好，该换的要及时换，这个东西影响电瓶寿命的 。
避免熄火后电瓶单独供电
最后如果想要电瓶用得久一点，还要尽量避免熄火之后用电器 。
主要原因前面我说过了，就是浮充状态，电瓶损耗是最小的，就一边充一边用，比正常循环充电来的小 。
你都熄火了，都已经不充电了，你一个劲把电用下去，当然就会有问题了 。
熄火后在车里听音乐，电瓶到底能撑多久？
说到这里，大家基本上也有数了，不充电的时候就少用用，时常保持电瓶是满的，用起来相对会比较好一点，如果没电了或者隔了一段时间，发动机发起来给它充回去 。
充多久才充满？熄火听歌，电是下去了，到底能坚持多久？会不会听一分钟，电池寿命就会影响？还是说半个小时之内都没有什么太大问题？
关键词：电瓶
朋友问我，我也去查了一下资料，都给你整理好答案了，只要「备胎说车」，回复关键词「电瓶」就可以了 。
「备胎说车」，等你来玩 。
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