杰德本田l离地最小间隙多少 飞度离地间隙多少

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万物皆可飞度!飞度几乎在任何场景 , 都是一辆极具话题性的车 。它不仅入手门槛低 , 更是上到赛道 , 下至买菜它都它都能完美胜任 , 几乎是没啥短板 , 这也是为什么它能根本不愁卖的最大原因 。
但最近有一件事情让我感到十分不解 , 事情是这样的 。身边的一位朋友 , 最近置入了一辆本田缤智 , 是1.5L的次顶配版本 , 没错就是那台被称之为“SUV版本”的飞度 , 还是那个带着丑丑的轮眉那个版本 。
当时我就很费解 , 同样的底盘同样的动力总成 , 为何非得选缤智不可呢?以这个价位 , 一台顶配的飞度都能直接落地了 , 何必要多花3万元的冤枉钱去买它 。正当我心存疑虑的时候 , 翻看了一下对方的朋友圈 , 似乎明白了它为何做出如此选择(有了宝宝) 。
那么我们不妨先从看看双方的车身尺寸数据 , 缤智长宽高分别是4340*1790*1605mm 轴距为2610mm(2020款 1.5L CVT先锋版) , 而飞度的尺寸则分别是4109*1694*1537mm , 轴距2530mm(2021款 1.5L CVT潮启版) 。从数据上看 , 整体都要比飞度大上一圈 , 因此 , 他较为看重的是缤智大空间较大的特点 , 装载能力强是首要诉求 。
也许会有说 , 飞度虽然是A0级轿车 , 但在实际的体验当中 , 它的空间表现已经足够的亮眼 。是的这一点都没错 , 但是“足够”一定程度上就等同于刚刚好 , 恰恰是刚刚好就等于刚刚不好 。
这看似有点饶 , 但在生活中大家多多少少都会遇到过的一些情况 , 就比如你找到了一个车位可以停车 , 这个车位确实刚刚好能够把车停放进去 , 但问题来了 , 车进去了 , 人却出不来...这就把任何事情都算得太尽 , 而没预留更多的可容错空间 。
就拿后尾厢来说 , 缤智的后尾厢的容积达到了437-1456L(393-1412L) , 如此巨大的空间储备 , 足够能放下一张Baby seat和手推车这些带娃装备 , 剩余的空间还能放置一些其它琐碎的日常用品等等 。因此 , 不要小看仅仅多出的那么些少空间 , 有时候真的会是起到很关键性的作用 。
这么一来 , 就不难理解 , 为啥国内消费者对空间的需求 , 就像是银行卡里的钱一样 , 永远不嫌多一个道理 。
其次则是来自老一辈的压力 , 对于他们来说 , SUV在它们的固有印象当中 , 看起来更大气稳重 , 并且拥有较高的坐姿能够拥有更好的视野 。
事实上这一点都没错 , SUV与生俱来的高大形象是小轿车所不具备的 , 这是天生的物理结构所决定的 。但事实上 , 在缤智身上并不能完全的套用公式去算这道题 。
其实准确来说 , 缤智这款车它并不是一辆正儿八经的SUV , 而是一辆基于轿车地盘所打造的CUV车型也可以理解为跨界车型 。不过对于老一辈来说 , 只要底盘稍微有点高 , 整个车身姿态有足够够高大就是SUV(你说什么都对) 。
因此 , 我绝对有理由相信 , 我的那位朋友对这件事情理解也是很到位的 , 只是看破不说破罢了 , 毕竟金主爸爸是他们老人家!
通过性对于他来说 , 也是一个值得看重的地方 。他有个习惯就是 , 在周末的时候喜欢去一些郊外的地方进行亲子活动 , 这就势必会经过一些路况不太理想的道路 。而缤智的离地间隙据实测试大概有170mm , 理论上来讲是具备一定的通过性 , 因此是十分符合他的日常使用场景 。
但他万万没想到的是 , 其实飞度的跨界版离地间隙比缤智还要高 , 有媒体实测飞度跨界版本它的最小离地间隙为185mm 。
不可否认的是 , SUV在一定程度上它较高的离地间隙提供了良好的通过性 , 确实要比轿车要更好一些 。这也是为什么国内消费者钟情于SUV的原因之一吧 , 它可以不用经常派上用场 , 但不可以没有!

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