对于日常出行范围仅限于市区内、城市周边地区的家庭来说，如今15万元价位段的纯电动轿车已经是一个非常适合取代燃油车的选择了，不仅有着众所周知的用车、养车成本低等优势，在空间静谧性、动力输出方面的性能也已经比同价位燃油车表现更好了 。
因此，今天我们就为有意购买一辆家用纯电动车的朋友们，带来了三款目前经销商报价在15万元左右的车型对比，它们分别是吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600立方版、比亚迪秦PLUS EV 500KM 尊贵型和荣威Ei5 500 倾慕版，接下来就让我们一起来看看哪款车最适合你吧~
几何A Pro
几何A Pro 的车身造型时尚感很强，采用封闭式进气格栅和银色几何车标的车头非常简约、优雅，撞色车顶与车身非但没有违和感，反而从视觉上呈现出一种少见的科技感，此外它还是同价位纯电轿车中少有的配备隐藏式门把手的车型，设计完成度很高 。
性能方面，几何A Pro 在15万元价位段中算得上不错的水平，电动机总功率为150kW，马力为204Ps，总扭矩为310N·m，为其带来了百公里加速只需要6.9s的好成绩，在起步、超车场景中，都能给为驾驶者带来非常足够的性能输出表现 。
续航方面，几何A Pro 采用了70kWh 的三元锂电池，能够提供600km 的纯电续航里程，支持快充0.63小时充至80%，能够满足市区、城际间的出行需求，基本日常用车中很少会遇到里程焦虑的问题 。
与年轻化的车身设计相呼应，几何A Pro 的内饰没有采用像其他传统车企一样的豪华风设计思路，反而是通过合理的配色、有层次感的元素堆叠，让整车内饰看起来更容易被年轻人接受 。
不过尽管如此，5英寸的独立仪表盘还是有点拉低了内饰的整体气质，显得不大气；其次12.3英寸的横向屏幕对使用场景和显示内容也有着较大的限制，因此在影音体验方面显然只是一个难言理想的水平 。
秦PLUS EV
比亚迪秦PLUS EV 采用了「王朝系列」家族式的 Dragon Face 设计，车头支持自适应远近光的凌厉大灯与识别度极高的镀铬条搭配起来协调感非常好，2718mm 的轴距、4765mm 的车身让它从侧面看起来也有些许的越级感，总的来说是一款比较适合喜爱燃油车外观的消费者的车型 。
性能方面，秦PLUS EV 的动力输出水平并不好，这与比亚迪一贯的「舒适优先」理念相符，电动机总功率为100kW，马力为136Ps，总扭矩为180N·m，不仅相比几何A Pro 有差距，相比同价位纯电轿车也不占优势，是一款非常标准的买菜车，适合不看重性能而看重体验的消费者 。
续航方面，秦PLUS EV 依旧如同其他比亚迪车型一样，采用自家的刀片电池，但是在带来了一定安全性提升的同时，我们也不能忽视它所配备的是寒冷场景中续航缩水会更加明显的磷酸铁锂电池，电池容量仅为57.0kWh，纯电续航里程为500km，同级车型中算不上优秀的水平 。
秦PLUS EV 的内饰依然采用了豪华风的设计思路，与几何A Pro 较为年轻化的内饰设计语言有着根本性的不同，内饰能够触摸到的地方几乎都采用了软性材质覆盖，中控台由一道钢琴烤漆装饰板贯穿，为了营造一体感，仪表盘也被嵌入到装饰板中 。
秦PLUS EV 的中控屏采用了12.8英寸可旋转触控屏，大大拓宽了可呈现的影音内容类型，自研的 DiLink 3.0车机运行速度总体来说还可以，很少出现卡顿的情况 。
荣威Ei5
与其他两款车不同，荣威Ei5的外观设计第一眼看上去就能发现，它是比较受欧洲人喜欢的旅行车，不过总体来说外观中规中矩，并无太多亮点；需要注意的是快充口位于车标 LOGO处，会给充电带来一些不便 。
荣威Ei5 的性能表现在同价位中处于中游水平，电动机功率为135kW，马力为184Ps，总扭矩为280N·m，相比同级佼佼者几何A Pro 略显下风，但是仍然能够在实际驾驶中，驾驶员仍然能够体验到一定的驾驶乐趣 。
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