机油在汽车发动机内部主要起到润滑的重要作用，水和机油一样，在发动机内部有着相当重要的地位 。不敢说全部，如果说有十辆出现发动机高温的车，其中八辆都是因为水循环冷却系统出现了问题导致的 。发动机高温是造成发动机损坏的重要原因之一，这是最容易被发现的 。
说到发动机水循环冷却系统，就不得不说在水循环系统中有一个控制发动机预热温度和准确将高温水散热的重要零件，它就是节温器 。相信很多车友对节温器有所了解，节温器处于发动机冷却水道和水箱上水管的连接处 。它的主要作用是控制发动机温度，避免冷车启动时发动机温度过低和避免高速运行的发动机温度过高，节温器中的蜡物质控制着节温器的开关，当水温低于90度时节温器处于关闭状态冷却液不会大循环进行冷却，当水温超过90度时节温器打开冷却液开始大循环为发动机散热，当超过90度的温度，被冷却系统散热至90度以下，节温器会再次关闭 。
今天这辆老款奥迪A4就遇到了跟节温器有关系的问题，车主描述说水温有时很高，但高温持续几分钟之后便恢复正常 。车主要求我们对他车子进行一遍彻底检查，以免半路趴窝 。
上图是今天这辆奥迪A4，红色的奥迪，看到这个颜色感觉非常和谐，不能说很时尚也不能说很经典 。现在，车子已经被师傅顶起来进行彻底检查 。
这辆车生产与2006年，距今已经有长达12年之久 。不得不说12年的车子，车主保养的还是很好，不管是漆面还是内室都很整洁 。
很多车友都很喜欢奥迪A4，不管从外观、操控性包过动力方面都很不错 。这么舒适的车子，12年行驶了10万公里，相信车主驾驶它外出肯定很有规律吧 。
不说年数，单从公里数来说，相信很多车友都有所了解 。10万公里的德系车就像“体弱多病的壮汉”一样，大毛病不多，小毛病一大堆 。但不管怎么说德系车开起来就是舒服 。言归正传，经过维修师傅全方位的测试，多方面的检查，最终得出来的结论是节温器打开慢导致发动机温度频繁升高，另外还发现左右两个前轮的底盘悬挂中的四根直臂全部损坏 。损坏的原因也是因为衬套老化 。经过讨论，先从节温器修起，首先要拆掉节温器 。节温器的位置处于进气支管的下方、发电机的后方，所以节气门和发电机都要被拆掉 。刚好趁着拆节气门的同时还可以进行清洗 。
首先师傅先拆掉节气门，从节气门的积碳程度来看，师傅保养的还真是挺不错，积碳不是特别多 。
从拆掉的节气门处往进气支管内看去，真的很干净，12年的车子进气支管内竟然几乎没怎么有积碳，真是很不错 。
节气门被拆下之后，发电机也就很好拆了，上图是已经被拆下来的发电机 。
拆掉发电机之后，空间瞬间变大了起来，小圆圈处就是节温器底座 。从上往下看去，感觉发动机渗了很多油出来，下面黑压压一片全是油泥 。其实那不是发动机渗出来的油，可以从上图大圆圈中可以看到，机油格就处于油泥的上方 。由于机油格设计的是往下的位置，所以在更换机油滤芯的时候，拆掉机油滤芯就会有很多机油流到底盘上，久而久之就形成了油泥，并不是发动机渗油 。
上图圆圈处就是导致发动机温度频繁升高的节温器，从外表来看它是节温器底座，由于节温器装在节温器底座内部，就算拆掉节温器底座也不能单独取出节温器，所以要和底座一起更换 。
经过一番努力，节温器被拆了下来 。上图圆圈处就是已经拆掉节温器的状态 。
拆掉节温器之后，师傅发现从水道口看去竟然几乎没有水垢，这辆车从里到外保养的都很不错 。
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