值得一提的是，虽然改款后的领克01中控台大幅取消了物理按键，但比如空调、音量调节等比较常规的设定仍保留了按键控制的方式 。并且所有物理按键均被放在了档把附近，操作起来也不会那么繁琐 。
细节处方可见品质，对于领克01来说仍是如此 。在车内，领克01在细节处加入了更多品牌标识，无论是从你打开车门的那一刻起，还是落座在舒适的后排，领克的车标都会不经意中映入你的眼帘，让你不禁感慨于领克的用心 。确实，对于热衷于这个品牌的消费者来说，每一处细节上的改变，都能带给人意想不到的惊喜，而领克，也在通过这种方式一步步俘获你的内心 。
在乘坐舒适性方面，全新领克01配备了类似于05的一体式座椅，并且在材料上采用了皮革与翻毛材质结合的工艺，造型很敦厚 。在实际体验过程中，这套座椅的支撑性几乎无可挑剔，在激烈驾驶时也能够提供很好的包裹性 。而对于一款20万左右的紧凑型SUV来说，这样的配置显然更能吸引年轻人的目光 。
得益于2734mm的轴距，领克01的后排显得十分宽敞，中间地板的突起也不是很大，如果跑长途的话乘坐中间位置的乘客也不会觉得太变扭 。另外，前排的一体式座椅虽然体积上有些宽大，但并不会影响后排乘客的视野，整体乘坐感受还是十分舒适的 。
在舒适性配置方面，后排出风口，两个USB出风口等等一些常规化配置都没有缺席，但稍显遗憾的是后排座椅不支持靠背角度调节 。
动力：与沃尔沃共享“心脏”，打造越级般的驾驭体验
如果花20万就能拥有沃尔沃般的驾驶体验，你会怎么选？在过去，对于汽车市场来说这确实是天方夜谭，因为在我们的印象中沃尔沃完全是那种能与BBA肩并肩的车型，根本不会将心思放在民用车市场，但领克的出现却改变了这个局面 。俗话说得好，近水楼台先得月，作为一个名副其实的“富二代”，领克在技术方面自然有着得天独厚的优势，而此次试驾的领克01四驱劲Halo版所搭载的JLH-4G20TDC 2.0T涡轮增压发动机就与沃尔沃CX60使用的是同一款，与之匹配的是一款8速（AT）手自一体变速箱 。当然，2.0T8AT的黄金动力组合也给领克01带来了蔚无与伦比的驾驶体验 。
领克01开起来给我最深刻的印象就是轻盈，无论是油门调校还是转向手感，它都能给人一种很放心的感觉，并且很好上手 。而这样的设定哪怕是在拥堵的城市路况下，依然能够提供不错的操控性 。
另外，虽然这台发动机可以提供254匹的马力，对比合资品牌来说算是成绩比较突出的，但领克01在加速初段却并不凶悍，反而十分温顺，油门在初段也调节得比较线性，并不会在起步时有那种突兀的推背感 。当你深踩油门，发动机给你的回馈开始变得灵敏，但依然保持着十分线性的输出，似乎在努力克制自己的“脾气” 。另外，四驱系统的介入也使得领克01的操控性进一步提升，哪怕是在高速过弯的情况下，领克01的四个车轮仍能提供足够的抓地力 。
值得一提的是，领克01在噪音处理方面做得十分出色，尤其是在中低速状态下，你几乎听不到从发动机传来的声响，驾驶舱内变得十分静谧 。当然，如果你不细细品味，也许根本不会留意，而在细节上完美的处理，也使得领克01总会在不经意间“撩”到你 。
汽车网评：打着民用车的名号做着高端品牌的事
当你第一次驾驶领克01的时候，你一定会觉得它“欺骗”了你，因为它完全不像是一款售价仅为20万的紧凑型SUV，或者说它的工艺水准完全无法用20万这个价位来衡量，但它确实只卖这么贵，官方指导价也只有19.98万 。在真正经过一番体验之后，便能感觉到，这款全新领克01无论是在内饰做工也好，还是在行驶质感方面也好，领克正在逐渐向BBA等高端品牌靠拢 。可能有人会觉得是沃尔沃的加入使得领克能有今天的品质，但在小编看来，领克01的品控在某些方面已经超越了沃尔沃，同时它更加便宜 。
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