定位为中小型MPV的瑞风M3 ， 就是为小型私营业主与中小商户等创客人群量身打造；而瑞风M4和M5则联手覆盖9万～16万元的核心市场 ， 凭借优秀的空间表现和动力组合 ， 成为各自细分市场的引领者 。从M3、M4、M5的产品序列上可以看到 ， 瑞风每一款车型都有着非常清晰的市场定位和目标人群 。事实上 ， 瑞风汽车早已完成了在价格区间和产品序列上的“一纵一横”总体布局 ， 成为中国MPV产品线最长、车型最丰富的品牌 。
在此基础上 ， 瑞风汽车不断进行自我革新 。2018年 ， 中国汽车市场在经历28年高速增长后 ， 终于放缓了脚步 。当年 ， 相比轿车和SUV ， MPV市场最先从增量市场转为存量市场竞争 ， 也迎来了最剧烈的震荡 ， MPV市场同比下降17.4% 。其实 ， MPV市场下滑早在2017年就已开始 。2013年 ， 随着等等车型被划归MPV品类 ， MPV市场出现了同比154.33%的爆发式增长 。随后3年 ， MPV市场销量接近翻倍 ， 市场规模不断增长 ， 并在2016年到达顶峰250万辆 ， 占乘用车总销量的10.24% 。2020年是MPV市场调整和探底的第4年 。数据显示 ， 当年中国MPV市场销量为105万辆——在4年时间里 ， MPV市场从250万辆的回调到100万辆规模 ， 只有高峰期的四成 。MPV市场阶段性调整的剧烈程度 ， 由此可见一斑 。除了激烈的存量市场竞争 ， MPV市场另一个显性变化是 ， 低端车型占比大幅下滑 ， 中高端车型强势崛起 。
在国民经济发展水平不断提高与消费需求越来越多元化的当下 ， MPV被赋予更多使命 。如今 ， 消费者需要的不仅是一辆稳重气派的“移动办公室” ， 而且需要一辆舒适静谧的“移动” 。MPV市场开始从过去的工具型商用属性 ， 转向多样化、精细化、定制化的全场景出行 。在此时代背景下 ， 瑞风汽车站在20岁的节点 ， 踏上了新的征程——以崭新面貌 ， 开启品牌、产品、营销和服务的新纪元 。03. 开启MPV新时代 如今 ， 站在下一个十年的新起点 ， 瑞风汽车以独立汽车品牌的新姿态 ， 深度聚焦MPV市场 ， 并以瑞风L6 MAX为序幕 ， 又一次向高端市场发起进攻 。2020年广州车展 ， 瑞风宣布品牌独立 ， 成为江汽集团旗下独立的汽车品牌 。同时 ， 发布全新的独立品牌标识“refine” ， 确立了深度聚焦商务车发展的路线 。
彼时 ， 瑞风20岁 ， 那是一个值得铭记的重要时刻 。在现有产品矩阵基础之上 ， 瑞风汽车衍生出M、L两大产品系列 。“L”系列与现有“M”系列明显区隔又紧密联动 ， 形成“商用 商务”的双系列产品布局 。
具体而言 ， 以瑞风M3、瑞风M4为代表的现有MPV产品组成瑞风“M”系列 ， 注重载人载物的空间实用性与燃油经济性 ， 未来将专注于商用及兼用型市场 。全新推出的瑞风“L”系列侧重中高端商务出行的产品用途和高品质乘坐体验 ， 助力瑞风向更高层级的多场景出行领域发起冲击 。瑞风L6 MAX则是瑞风品牌迅速向中高端公商务出行市场发起第一波攻势的旗舰产品 。以此为始 ， 瑞风汽车开启向“高价值出行方案服务商”转型 。
作为江汽合资合作之后推出的首款MPV ， 瑞风L6 MAX在德国VDA质量标准加持下 ， 搭载“refine”全新独立的品牌标识 ， 并凭借前置前驱专业MPV底盘、超大多维空间、20万元级商务气质与服务保障等三大差异化优势 ， 为新时代商务人群提供“大有前程”的出行体验 。瑞风汽车坚持“空间成就自由”的理念 ， 从纯粹的产品体验进化到感官价值全面升级 ， 重新赋予空间与自由的全新含义 。
这是一个既可以提供灵活多变、充裕且舒适的出行空间 ， 是一个可提供品质可靠、安全保障的移动空间 ， 是一个可以提供全时互联、随时与外界沟通的智慧空间 ， 更是一个可以提供高净值、高契合性的人脉与圈层交流的社群空间 ， 甚至还是可以为用户提供不断向上突破的事业空间 。
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