新提的摩托车应该怎样来正确度过磨合期呢！（小袁说机车）深度解析！
下面小编来为大家分享下具体的操作方法：
摩托车现代生活中不可缺少的交通工具之一，很多小白买来摩托车都会在各个关于摩托车的网站发表求助怎样给自己的爱车来磨合更好 。
这个话题也是很多修摩托车师傅以及众多摩友的一个热聊话题 。对于摩托车新车怎样磨合这个事情说什么的都有 。这给很多摩友带来很多关于新车磨合的困扰，在这个话题里面无非就是两个争论点 。（温柔磨合）跟（粗暴磨合）下面来看下这两个方法具体怎样操作的 。
1.原厂说明书引导磨合期大家都称这个方法为（温柔磨合） 。
许多摩托车制造商规定的磨合区间都会在1500公里左右，特别是前面的600公里，在这个区间一定不能大意，一般建议600公里内不要超过3000转，600-1500不要超过5000转 。拿宝马车为例对这方面的要求则严苛一些，举例来说，一辆全新的宝马S1000双R，一生中需要解锁转速两次才能使用满转速（红区转速） 。过600公里解6000转的限制，过1500公里解9000转的转速限制 。这种限制是强制性的，必须要到宝马指定经销商处才能解除 。如果不解除转速限制，车子到限制的转速区域就会自动断油，无法发挥出车子的最大性能 。此案例可以得出摩托车是很有不要磨合的 。
在磨合期间，一个经常被我们误解的问题是：你需要温柔的使用你的发动机，尽量保持稳定的转速 。这种做法也是错误的，一直保持稳定的转速并不利于活塞环和缸壁之间的磨合 。
正确的磨合方法是：尽量使用可用的转速 。如果转速限制是6000转，试着使用3000转到6000转的转速区间，勤换挡，用不稳定的速度行车 。（在多弯山路或者交通较顺畅，但是需要加速减速的国道骑行） 。
2.大家总结出来的另一种方法叫做（粗暴磨合） 。
现在精细加工技术，生产过程的优化和更加严格的质量控制让发动机问题发生的几率大大降低，但这并不意味着我们就可以完全放弃磨合了 。发动机的阀门，缸壁，活塞环还是需要一段时间的适应期才能完美的工作在一起尤其是活塞环和缸壁的密封，认为现代车型完全不需要磨合，拿来就可以随便“操”的观点是错误的 。
粗暴磨合相对来说比较粗暴的方法，找条封闭道路磨合 。提醒，暴力磨合不等于无脑拉高转的粗暴磨合 。首先检查车辆，确保机油处在一个良好的状态，启动车子，等发动机温度上到正常的工作温度 。然后开始从低转速（车辆转速的前三分之一，如果你的发动机红区是15000转，低转速就是5000转，或者稍微再低一点）拉到中转速（发动机红区15000转，中转速就是7500转），然后减速，或者升档把转速降下来，循环往复这个操作 。这样行驶20公里之后，靠边停车，关掉发动机，让车子休息20分钟，以此类推递增 。
再来谈谈换机油（油滤）的问题，一般来说，在第一个800公里跑完之后，就应该马上更换机油 。这次可以使用原厂标配的普通矿物机油 。矿物机油不仅便宜，还可以在这个阶段更好的帮助发动机磨合 。（全合成机油过薄，无法有效的在这个阶段帮助发动机磨合）
在跑完1600公里之后，就可以开始使用全合成机油了 。有些人喜欢把全合成机油吹得很神，认为全合成机油可以增加动力，保护发动机，并让发动机工作的更加顺滑 。这大部分的所谓好处都只是心理作用而已 。
以上两种都可以磨合好一台引擎！具体那种方式看个人喜好！
还有些地方需要注意：
1.需要先预热车子发动机达到指定工作温度后再骑行 。
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