2021年12月，中国工业协会正式发布了2021年12月全国汽车工业报告，广汽丰田凯美瑞第12个月月销2.82万辆排名轿车销量榜第六（1-5名分别为：五菱宏光MINIEV、轩逸、 朗逸、卡罗拉、model 3） 。凯美瑞自诞生以来，在全球取得2000万车主的信赖 。
凯美瑞为丰田于1980年推出至今的一款全球策略型轿车，设计为偏重舒适的中型轿车 。其名源自日文“冠”（かんむり - Kanmuri，意指尊贵与杰出） 。开发目的是为应付Corolla（卡罗拉）更上一层的消费市场，因此与Corolla相比有更气派的造型与尺寸，也因而获得更宽敞的乘坐空间 。
第一代
1980年1月，丰田推出了第二代Celica的四门轿车版本，命名为“Celica 凯美瑞”，成了凯美瑞最原始的版本 。挂载1.6L、1.8L、2.0L三款发动机，搭配4或5速手动变速箱和3或4速自动变速箱，采用前置后驱，是丰田汽车家族中第一款以凯美瑞为命名的轿车，由于本身属于Celica车系的分支车款，所以部分人不认为该款算是凯美瑞正式的第一代，不过仍算是起源的版本 。
第一代凯美瑞
第二代
1982年3月，第一款正式以凯美瑞为命名的车型上市，同时车型开发也于Celica车系独立出来，因此不少人认为该款才算真正的第一代凯美瑞 。前期挂载1.8L发动机，搭配5速手动变速箱，采用前置前驱，增加了车内空间，成了后续凯美瑞车系固有的主要驱动方式 。1982年8月追加了挂载2.0L发动机的版本，1983年8月追加了搭载1.8L 涡轮增压柴油发动机的版本，1984年6月追加了搭载2.0L高性能发动机的版本，并对1.8L的发动机进行了修改，1985年8月将柴油发动机的版本改为搭载2.0L柴油发动机 。
第二代凯美瑞
第三代
1986年8月，新一代凯美瑞上市 。历经上一代的成功经验，新一代朝向更宁静、更舒适的目标迈进 。前期挂载1.8L、2.0L发动机，最大马力分别为86hp和118hp，搭配5速手动变速箱或4速自动变速箱，驱动方式维持采用前置前驱 。配备上相较其他同厂车款增加不少当时的豪华设计，例如CD音响 。
1987年开始在澳大利亚墨尔本设厂生产，为凯美瑞第一次由日本向海外输出生产技术 。
1988年开始在美国肯塔基州设厂生产，并修改了1.8L的发动机，同时在北美市场开始推出了挂载2.5L发动机的版本 。
第三代凯美瑞
第四代
1990年7月，第四代凯美瑞上市 。当时将该款的产品定位设定为仅在本土销售的专用车，因此凯美瑞暂时不再与北美和澳洲等海外销售的版本通用 。当时日本国内销售的版本前期挂载1.8L、2.0L发动机，依旧搭配5速手动变速箱或4速自动变速箱，驱动方式采用前置前驱或四轮驱动，前置前驱版本还提供4WS四轮转向的设计 。
1991年北美和澳洲等海外市场销售的全新一代凯美瑞上市，开发代号改为XV10，与日本国内销售的版本最大的差异在于车身尺寸由紧凑型（日本本土版长度最长为4,670 mm，宽度为1,695 mm）扩大为中型（长度为4,770 mm，宽度为1,770 mm） 。海外版5月追加了2.5L 发动机的版本，同时海外版还有搭载2.2L和3.0L发动机版本的车型销售 。
第四代凯美瑞
第五代
第五代凯美瑞于1994年7月上市，开发时便有与海外版通用的趋势，尺寸上车高也提升接近150cm 。挂载1.8L、2.0L和2.2L发动机，搭配5速手动变速箱或4速自动变速箱，驱动方式维持采用前置前驱或四轮驱动 。
1998年因不符合成本效益的国内专用车设计无法再维持，第五代凯美瑞终于在该年宣布停产并改本为海外专用的XV20型销售 。
第五代凯美瑞
第六代
1996年12月开始，丰田在日本第五代凯美瑞退出市场前推出海内外通用的新版凯美瑞，在日本国内先以“凯美瑞 Gracia”为命名进行销售，开发代号为XV20，规格等级维持海外版XV10（第四代海外版本）的中型轿车并进一步加大尺寸，而属于紧凑型轿车的第五代版则持续在日本销售至1998年 。第六代凯美瑞搭载2.2L、2.5L和3.0L(限海外版本)发动机，搭配5速手动变速箱或4速自动变速箱，驱动方式采用前置前驱或四轮驱动 。
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