另一大优点，就是空间，由于轴距在那里摆着，你可以把座椅调成很“躺”的姿势，双腿也尽量伸直一点，舒舒服服的驾驶，后排坐俩成年人还能跷二郎腿，要空间，轴距还是王道啊 。这一代的A6L，我觉得空间上已经和上一代的A8L比较接近了 。后备箱的深度就更是不用提了 。
对了，主要优势说完，我再啰嗦补充几个用车注意事项，看看持有同款A6的诺粉是不是有共鸣哈 。
挂入R或D后，最好不要立刻去踩油门，否则车子会有闯动感（动力突然建立），因为CVT变速箱的控制逻辑，你松开刹车后，它需要一个从断开到结合的过程，这个过程中你就着急踩油门的话，就会咚地一下踹上来 。比较舒服的方式就是松开刹车，等半秒车子开始自然移动后再跟进油门 。在轻度斜坡上，松开刹车继续前进时，车子会小溜几公分，这也是CVT动力结合需要时间造成的，这几公分也不要紧，遇到的话别慌，正常 。如果一定要坚如磐石的坡起，请使用坡起辅助功能，就是电子手刹旁边那个A 。
（看到驻车按钮P下面的A了么？）
【奥迪a6邮箱多少升 10年奥迪a6油箱多少升】前年玩了一年的奔驰后，今年觉得奥迪特别吸引我，没有B、B、P那么高调，又比普通品牌有内涵，奥迪在德国有很多车主是收入不错的知识分子、科技精英、工程技术达人，这群人品质，又不想太咋呼，于是容易被充满精致科技感的座驾吸引，而驾驶的风格也不温不火 。我觉得自己现在就很贴这种品牌情绪 。
最后，是“假如是我接盘”环节 。我几百公里模拟车主使用下来，我如果买到手的话，会换方向盘（不贵，但天天摸新的触感，很值）；80%可能性会升级无钥匙进入（我不喜欢反复找钥匙掏钥匙的动作）；50%可能性还会升级BOSE音响，也许就换个喇叭和罩盖吧，不想再折腾换线束和功放了，因为车间太忙，腾不出人手满足我的非分之想了，毕竟奥迪原厂的标配音效也可以打80多分了，这一点比宝马的标配音响好不少呢 。
对了，这款奥迪A6L前排可以换装A8L的座椅，支持通风、按摩功能，这可是74万的那款顶配A6L都不具备的享受哦（顶配前排只有加热、通风） 。如果把上面几样都算进去，30万以内的预算，你已然拥有了A8L的体验 。
这里植入一个诺式观点哈，淘二手车本来就很看运气，又看年份又看车况的，再卡配置，就没啥车可选了 。所以玩二手车千万不要拘泥于眼前的配置，要敢于投资、敢于突破，买台车况、成色入眼的，其他的配置原厂升级还是不难的，如果非得淘你要的那个配置，会白白浪费很多生命去等，不值 。这跟“我命由我不由天”原理类似 。
（下篇路试笔记预告，接下来我会花很多时间体验一下这台车）
好了，今天扯多了，就聊到这里吧 。
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