新车不装挡泥板，主要是汽车厂商考虑到现在国内路况有比较大的改善了，挡泥板能够起到的作用不大，反而存在一些弊端 。
如果说，我们路况确实很差的话，自己根据实际需要装一个，也不是不可以 。
挡泥板有什么作用
挡泥板，简单讲就是：用来挡泥沙的 。
郭恒洋、董彬发表在期刊《南方农机》上面的论文，《汽车挡泥板的创意设计探析》上面讲到 。
安装好的挡泥板比车身凸出5cm左右，这个“5cm”能够有效防止飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面 。
不装挡泥板算不算减配
不少朋友就好奇了：“不装挡泥板算不算减配呢？不是原来有的吗？”这其实是要看实际情况的，我们后面说的几种大家参考一下来判断 。
第1种：如果一个车型去年版本有，结果今年没有了 。
就好比：昨天我点了个套餐，是薯条、汉堡加可乐，是吧？今天点下来，「哎」可乐没有了，只有薯条和汉堡了 。一般算“减配” 。
第2种是：汽车厂商在车主手册或者官方配置表里面明确表明是有的，结果新车出厂之后没看到 。
就有点像是：我买个泡面，它的宣传上面有好多卤蛋、好多肉，我打开来好像只有泡面 。这也算“减配” 。
第3种是：同样一款车，国外版本有这个东西的，到国内没有了，这也算“减配” 。
新车不装挡泥板是设计时就考虑好了
尽管挡泥板能够起到一定的作用，但其实现在大多数新车都不怎么装了 。
首先，它会降低车子的最小离地间隙的，影响通过性 。
现在为了追求更好的驾乘体验，一般来说，轿车这个车子的最小离地间隙是在往下降的，再降，降到后面再装个挡泥板，说不定都快贴地了 。
大众最新款速腾举个例子，车主手册上标明：最小离地间隙是129mm 。如果再装一个向下凸出5cm的挡泥板，50mm一减，最小离地间隙瞬间变成79mm 。
可以说是通过性大打折扣，马路牙子都不一定上得去了，或者「滋」一下，「滋」一下 。
再一个就是：挡泥板和车身不是一体的，通常会存在一些缝隙，这些缝隙很容易堆积水渍和泥沙，不及时清理的话，反而会造成锈蚀周边的区域 。
武汉理工大学黄湛硕士论文分享给你，《轿车车身防腐结构及材料应用》上面讲到 。
车辆的侧面板和后轮罩后部的挡泥板，经常会因为雨水或冷凝水进入，发生从内侧开始向外侧的穿透腐蚀 。
车质网上也有多起关于汽车挡泥板生锈严重的投诉，涉及长安CS35、奇瑞E3、雪佛兰赛欧、众泰Z300等等这种车型 。
最后，取消挡泥板直接给汽车厂家也省了点钱 。
尽管生产成本不高，也就是几块到几十块，但是蚊子再小也是肉，这种碰到大厂，一年几十万的这种销量，几十万再乘以几十块，也是笔钱，对吧？
大众官网有个说法的：2019年，速腾一共卖了31万辆 。速腾全系不装挡泥板的，如果这个算上去的话，3、400万了，对不对？
自己加装的价格和必要性
那如果我们车子没有挡泥板，有没有必要自己装一个？加装的成本又是多少？
有必要加装挡泥板吗
说实话，现在的挡泥板能起到的作用其实很有限的，一般情况下没必要装，很多朋友连知道都不知道的这个配件 。
去年9月28号，交通运输部副部长戴东昌就在新闻发布会上面有个介绍的 。
截至2019年年底，全国农村公路里程已经达到420万km，实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路 。
也就讲：即使是我国路况比较差的农村，也基本上实现全面的硬化路了 。那么为烂路而生的挡泥板，用它干嘛呢？对不对？
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