_原题为：西站停车费下调 ， 每日封顶价360元 城区交通枢纽不鼓励长时停车
近日 ， 一名车主在北京西站南广场地下停车场停车近56小时、支付1115元高价停车费引起广泛 。7月11日获悉 ， 西站南广场地下停车场近日新设了每天360元的封顶价 。北京南站也调整了停车收费标准 ， 每日封顶价由192元上调至260元 。业内专家分析 ， 城区大型交通枢纽停车资源紧张 ， 通过价格调节鼓励短时停车 ， 可提高车位周转率 ， 方便更多人接送旅客 。
西站南广场设单日封顶价
7月11日 ， 来到北京西站南广场地下停车场入口处时 ， 蓝色的价格公示牌已经贴上了一条新规定：“停车一天最高封顶360元” 。计时收费标准仍为每15分钟5元 ， 不足一个计时单位不收费 。
此前 ， 由于该停车场没有设立封顶价 ， 一位车主因停车55小时56分 ， 被收取了1115元停车费 ， 如此高昂的停车费令他不解 。有其他车主也在网上表示 ， 曾在北京西站南广场停车场交过2000元、甚至3000元的停车费 。
7月10日上午 ， 市价监局组织价格执法人员到现场进行调查核实 ， 并与市有关部门进行了沟通会商 。经查 ， 西站南广场地下停车场属于市场调节价停车场 ， 停车场进出口位置均设有收费标志牌 ， 明码标价基本规范 。上述车主停车近56小时、支付1115元停车费的情况 ， 没有超过标示的收费标准 ， 未发现价格违法问题 。不过 ， 价格执法人员也约谈了企业相关负责人 ， 要求企业正确行使自主定价权 ， 遵循公平、合法和诚实信用的原则 ， 根据经营成本和市场供求关系合理确定收费标准 。
价格手段调节公共停车资源
7月10日起 ， 北京南站停车场也调整了收费标准 ， 从此前的每10分钟2元、单日封顶价192元 ， 调整为每15分钟5元、单日封顶价260元 。
同样是大型交通枢纽 ， 首都机场的停车收费价格却比火车站实惠了不少 。首都机场分为计时停车区和长期停车区 ， 计时停车区每15分钟2.5元 ， 如果停车8小时以上 ， 可驶入长期停车区 ， 每天停车费最高80元封顶 。
一些市民感到不解 ， 为何在火车站停车要花这么多钱？北京南站停车场运营方负责人介绍 ， 火车站位于繁华城区 ， 停车资源相对紧张 。以南站为例 ， 进站车辆经常排起长队 ， 甚至影响周边道路交通 ， 通过提高收费价格 ， 可以减少长期占用交通枢纽公共停车资源的现象 。
“我们不希望车主将这里作为长期停车场 。”她表示 ， 由于不足1个计时单位不收取停车费 ， 此次计时单位由10分钟扩展到15分钟 ， 可以让更多短暂停留的车辆享受免费停车 。
据了解 ， 北京西站南北广场的停车场共有不到2000个车位 ， 但每天进站车辆超过16000辆；北京南站东西停车场共有800多个停车位 ， 每天也有1万多辆车进站接送旅客 。相比之下 ， 位于郊区的首都机场停车资源更加丰富 ， 根据首都机场官网公布的信息 ， 首都机场的停车位达到9000多个 。
建议停车费弹性调整
“现在有30%的车辆会在15分钟内离开停车场 。”北京西站北广场地下停车场的工作人员说 ， 目前只有不到1%的车主会在停车场长期停车 。
此前 ， 西站北广场地面停车场价格也是每15分钟4元 ， 但为了缓解西站地区交通压力、鼓励绿色出行 ， 于2018年6月1日起上调至每15分钟5元 。
从事静态交通研究多年的业内专家孙海瑞表示 ， 停车位具备商品属性和特征 ， 且占用大量的土地资源 ， 车位应该像住房一样 ， 走市场化道路配置资源 ， 实行市场化的价格 。这有利于通过市场手段提高价格的精准化 ， 有利于平衡区域停车供需关系 。北京西站位于城市中心区 ， 周边公共交通发达 ， 市民可选择地铁、公交、出租等方式前往 。由于其停车资源相对紧张 ， 周边道路较为拥堵 ， 停车价格过低会吸引市民开车前往 ， 加剧周边交通拥堵 。
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