机油是汽车车主们非常熟悉的一个名词，我们都知道，什么样的车就要用什么样的机油，这样才更利于汽车的保养和性能发挥 。那么大家知道日系车的常用机油有哪些？今天为大家带来日系车的常用机油介绍 。
首先先跟大家来重温、介绍一下机油的作用
润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜 。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的 。
冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机 。
清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物 。
密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入 。
防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触 。
减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用 。
日系车的常用机油有哪些？日系车的常用机油介绍-机油的分类
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种 。合成油中又分为：全合成及半合成 。全合成机油是最高等级的 。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求 。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少 。
所以决定一款机油好不好很大程度取决于你的基础油，不好的基础油放再好的添加剂也无法达到高要求的标准 。
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写 。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好 。
对于具体从日系车到底选择什么型号的机油这个问题我们还要好好的来分析一下，日系大部分车型来说基本都是0W-20、5W-20、0W-30、5W-30，在车辆的用车手册都会写得很清晰，只要按照推荐的型号购买肯定就不会错，但是随着用车习惯及使用路况、年限的不同可做稍微的调整 。
近年来,日、美、欧、韩的汽车制造商们都在极力使机油的粘度变低，尤其是日系汽车的出厂机油几乎全都是使用0W-20的黏度；现在德系的大众最新推出的1.5T发动机也开始使用0W-20的黏度的机油，那么，是什么让此般低粘度的润滑油备受推崇呢？
从几个方面分析：
第一、低粘度机油，油门更轻，更省油，并且车子提速会更快，从城市的驾驶感受及经济性来考虑；
第二、因为现在汽车技术有了很大提升，发动机不断在向轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展 。现在的发动机，低粘度机油完全可以满足发动机的密封需求 。而以往的发动机由于制造技术较差，需要大粘度机油来提密封性；
第三、就是低粘度的机油在低温的条件下流动快，冷启动和运转过程中能够有效地减少磨损，起到降低油耗和废气排放的作用；
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