随着汽车市场的蓬勃发展 ， 大家对于一台汽车的需求不仅仅是代步那么简单 ， 还要求它有比较优秀的性能 ， 那么提供好性能的除了动力之外 ， 就是一台车的变速箱 。大家熟悉的汽车品牌比如大众、福特、通用等等都采用的是双离合变速箱 ， 这种变速箱的英文缩写是DCT 。但是大众作为这种变速箱的领头羊品牌 ， 还有一个自己的叫法：DSG 。而奥迪旗下采用的变速器虽然也是双离合 ， 但名字却是Stronic变速器 。看到这里大家就会产生疑问 ， 这两者之间有什么区别么？不一样都是双离合吗 。接下来就简单给大家介绍一下这两者之间的关系 。
首先来了解一下双离合变速箱的原理 ， 这种变速箱最早是出现在80年代的赛车场上 ， 要知道赛车肯定是追求速度和强动力的 ， 而这种变速箱由于换挡直接 ， 所以给发动机传递动力的速度更快 ， 动力损失也更小 ， 所以赛车圈内十分喜欢采用这种变速箱 。一直到现在 ， F1赛车依旧还在使用DCT原理的无缝隙变速箱 。除了赛车之外 ， 这种变速箱因为优势比较突出 ， 所以也被广泛应用到民用汽车身上 。而大家所推崇的双离合变速箱则是大众的DSG ， 那么奥迪的Stronic变速器跟它的区别是什么呢？
其实两者之间的差距还是挺大的 ， 大众采用的是横置双离合 ， 奥迪采用的则是纵置双离合 。纵置的体积要比横直大一些 ， 所以它的布局方式比较容易一些 ， 也更容易散热 ， 承受的扭矩也可以做的大一些 。比较直观一点了解两者的区别 ， 可以直接看图片 ， 横置和纵置都跟一样的发动机相比的话 ， 纵置双离合的整体面积要比发动机还大 ， 横置的体积还没到发动机一半大 ， 所以也能感受到纵置发动机的用料之多 ， 加工的成本费用也会相应变高 ， 同时带来的优势就是奥迪的纵置双离合性能部分要好一些 。
接着来看一下这两种形式双离合的特点 ， 一般来说 ， 横置双离合是用很多组件全部集中在一起打造的 ， 所以很容易产生热量过高的问题 ， 其实机械层面部分是不怕高热的 ， 但那些电子元件比较承受不住高温 ， 所以横置双离合经常会面临过热的问题 ， 但现在的湿式双离合可以比较好的解决这个问题 。
而纵置双离合的排列是前后纵向形式 ， 所以空间比较大 ， 可以产生的散热渠道也比较大 ， 可以比较好的解决过热问题 。除此之外 ， 这种双离合还有独立的冷却回路 ， 所以可以承受的扭矩力也比较大一些 。因为在相同材质的情况之下 ， 齿轮厚度越大所以能承受的扭矩力也就越大 。这也是纵置双离合的优势之一 。
整体来看 ， 奥迪的Stronic虽然跟大众的DSG都属于双离合变速器 ， 但两者之间还是有一定差距的 ， 奥迪旗下其实也有不少产品采用了横置双离合 ， 本质上来看跟大众的DSG没有多大区别 ， 基本上算是同一类东西 。
品车识味：
【轿车双离合的车什么意思 奥迪双离合是什么意思】但纵置双离合跟DSG的区别就比较大了 ， 由于采用的排列方向不同 ， 两者能产生的结果也不一样 ， 奥迪的Stronic双离合之所以要换名字 ， 所以可以加强品牌性之外 ， 最大的原因就是这种纵置双离合还是跟DSG有本质区别的 。所以大家想要区分奥迪和大众的变速箱类型还是比较简单的 ， 只需要看看车子是横置还是纵置就可以了 ， 因为纵置的发动机搭配的必然就是纵置双离合 。
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