对于很多朋友而言，上车后的第一件事，或许就是将手机与车机相连 。目的为何，无非就是为了导航，或是听听自己喜欢的那几首音乐 。这样做虽然看似“便利且高效”，但身处5G时代的风口，“车机”继续依赖于手机早已不再是长久之计 。以手机的发展进程来看，其除了延续基本的通讯功能外，还逐渐整合了以往电脑上绝大部分适合移动终端的内容，并且做大做强 。
在未来，汽车也势必将成为一个独立且强大的超级智能终端，并不只局限于基础的导航与娱乐 。而提升算力、功能性以及体验感，为汽车注入符合车载场景的应用生态，满足用户的真实需求，才会是“车机”健康发展的真正要义 。在这一方面，深耕“人车互联”多年的别克品牌便拥有相当高的话语权；依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，别克从去年12月份就开始了eConnect 3.0智能互联科技升级项目 。那么，在这一次升级中，用户能得到什么？又会有着怎样的用车新体验呢？
近些年来，我们所熟知的手机操作界面大部分都经历了由拟物化向扁平化转变的过程 。相较之下，扁平简洁的UI设计风格具备可识别性强、让用户一目了然的特点 。该特点不仅适用于手机，也同样适用于车机使用 。
【别克原车车机是什么系统 别克是什么车机】而对于产品矩阵强大的别克品牌而言，eConnect 3.0系统会在保证风格统一的同时根据车型的不同做出相应的适配，让新系统在每款车型上都能够发挥出真正的实力 。经过升级，新系统可提供卡片式的交互方式 。主页面不仅更加趋向于扁平化、信息架构更为清晰，而且还支持多页面的自定义，可带来类似“小程序”般的使用体验 。此外，用户还可按照自己的喜好增减内容或是给功能排序 。
以别克昂科旗为例，作为别克品牌在国内的SUV旗舰，其不仅内外设计大气规整、车内空间表现出众，而且还提供7/6座可选，能满足一大家子的出行需求 。并且对于家庭用户而言，舒适的用车感受也不仅仅来源于简单的“乘坐”，平顺的动态体验以及颇为智能的人车交互等，都赋予其相当强的实用属性 。曾经，别克昂科旗简洁易用的车机系统就给小智留下过深刻的印象 。
而在升级至eConnect 3.0系统之后，各类“由浅入深”的变化则令人愈发感到欣喜 。其主页面的左侧浮窗可显示新闻、音乐等实时更新的内容，轻点后即可完成快捷操作 。右侧则会基于当前时间、位置、天气以及画像标签喜好等，主动分析判断场景，提供天气预警、美食推荐、智慧加油、维修保养等个性化、人性化服务，积极做到“千人千面” 。
此外，其在界面底部还依旧保留了主页面、音乐、导航以及蓝牙电话等重要功能按键，可实现快捷操作 。继续向左滑动，可看到多个界面中的各类功能或是应用；对于各个功能，可长按删除，也可随心进行添加，使用逻辑十分清晰 。
用车过程中，强大的多媒体娱乐功能无疑是大部分用户的重点诉求 。但在实际使用时，则常常会在部分车机系统上遇到需要不停切换软件或是界面的情况 。这不仅看起来冗杂，操作起来也十分不便 。
对此，eConnect 3.0系统针对多媒体板块也进行了整合，并命名为“随心听” 。其将音乐、电台、有声书、新闻均归为一个大类，并且根据用户习惯以及喜好，提供了“猜你喜欢”的功能 。平日用车过程中，想听什么一个页面就全能找到，不用再重新回到主页，然后开启相应软件的复杂操作 。
此外，新系统还集成了酷我音乐、听伴、喜马拉雅三大联网内容源；提供了2200万 的音乐曲库和1亿 的有声读物内容，资源相当丰富 。而在车内使用这些应用时不仅可以登录用户的个人账号，把VIP权益、收藏的歌单或栏目同步到车内，其还能与车机系统的Super ID超级个人账号绑定，进行统一管理 。
推荐阅读
- 关于X608死机重大发现
- 小v手机的几个bug
- DF9和F6F8联机中的问题排解
- 国六油品有什么 国六油品标准符合德国发动机
- 小T 待机下，迅速看到屏保
- 关于短信的问题
- 坐飞机能带雨伞吗
- 5510的收音机和一个BUG
- 阿尔卡特手机死机方法
- 客机飞行高度客机飞行在平流层吗