《限值》数据虽是参考数值，但抛弃以往叠加电池的做法，续航里程加长说明电池容量与电池能量密度有所提升，对消费者而言则是免去了以往多次充电、充电难、续航里程焦虑等问题 。还缓解了环境污染的问题，真正达到节能减排的效果 。
空口无凭，凡事都要讲证据，据2018年7月22日中国青年报曾发布一篇名为《北京电动车充电要花多少钱》的调查报告显示，北京地区使用公共充电桩平均价格为1.5元/kw·h 。根据电费＝电池容量×电价的计算公式，一辆50kw电池容积，理论续航里程400km的车平均充满电量需要75元，但续航能力若能提升到500Km，费用起码少10块钱 。
综上所述，《限值》的推出对促进新能源车着力来说，最大的问题还是在于续航里程，有效解决续航里程问题才是当下新能源车企必须着力研究的重点走向 。
在新能源汽车产业进入快速发展期，面对不太成熟的新兴汽车市场，没有足够完善的标准，产业发展良莠不齐的现象始终无可避免 。而能耗限值标准的出现，虽说是单纯的推荐性标准，但无论是合理性还是可行性都经得起消费者和车企的推敲 。
【电动汽车能量消耗率什么意思 全年能源消耗效率高低】至于WLTC标准的逐步实施，相信对纯电动车的能量消耗率和续航里程逐步向实际靠近也具有积极性的影响 。现在也罢，未来也好，无论是新能源车还是燃油车，要想在市场上站稳脚跟，有所发展，那就必须经得起市场的考验以及消费者的评判 。
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