北青报采访人员了解到 ， 公共交通方面 ， 南苑机场只有501路一趟公交车(草桥南至南苑机场) ， 上行方向末班车为21时30分 。但末班车之后 ， 南苑机场往往还有诸多航班未进港 。
至于南苑机场的机场大巴 ， 则分为三路 ， 分别发往西单、公主坟、四惠公交枢纽 ， 人满即发 。其中只有到西单的线路会一直持续到航班结束 ， 其他两条线路分别在21时以及24时收车 。
司机群聊互通情报
躲开机场管理人员
交谈过程中北青报采访人员了解到 ， 该名司机是从微信群里的“哥们儿”那里得到消息 ， 才来到南苑机场拉活 ， “他们说南苑晚上‘断车’了 ， 一辆车都没有 ， 让我赶紧过来拉活 ， 所以我就从四惠赶了过来 。”
此外 ， 采访人员还发现 ， 这些司机对于机场停车场的管理情况了如指掌 ， 知道怎么与管理人员玩“猫鼠游戏” 。采访人员一行离开机场没多远 ， 头顶又有另一架飞机飞过 ， 准备降落 。该司机一边开车 ， 一边立即通过微信语音招呼另一名同伴赶往南苑机场：“你可以进调度站啦 ， 马上出人 ， 现在有个航班 ， 这会儿没车 ， 赶紧过来！进调度站 ， 别上停车场！停车场有俩保安在那儿晃悠 ， 调度站没人管！你赶紧啊！”
当晚北青报采访人员乘坐的这辆“出租车”上一共有3名乘客 ， 每人收费100元 ， 司机这趟就能挣300元 。该司机也坦言 ， 他晚上跑这一趟至少能顶半天的收入 。而在正常情况下乘坐出租车打表 ， 从南苑机场到采访人员的目的地只需60元左右 。
采访人员所乘为套牌车
“逮不着”所以不好管
到达目的地后 ， 北青报采访人员拍下了所乘车辆的号牌信息 。从照片上看 ， 该车辆号码牌中间的第二个阿拉伯数字“8”比前一个数字“8”要小一些 ， 且这个“8”字周围存在阴影 ， 细看便知是故意粘贴上去的 。而在黑夜中若不仔细分辨 ， 则很难看出车牌上的猫腻 。
北青报采访人员随即拨打了北京市交通服务监督电话12328 ， 上报车牌号码之后 ， 得知其对应的车辆属于北京某出租汽车有限公司 。
采访人员又致电该出租车公司 ， 其客服人员表示 ， 从后台查询的车辆行驶轨迹看 ， 该车辆当晚24时以后一直停在大兴区 ， 并没有去南苑机场 。之后客服人员又联系了出租车司机 ， 当时司机本人早已在家休息 。客服人员由此断定 ， 北青报采访人员当晚所乘坐的车辆为假冒的套牌车 ， “现在被套牌的车挺多的 ， 哪个公司都有 。”
这名客服人员还表示 ， 正规出租车都会在副驾驶位置张贴服务监督卡 ， 上面有明显的二维码 ， 乘客只要扫一扫就能看到司机的完整信息 。而采访人员乘坐的车辆既没有服务监督卡 ， 也没有司机信息 ， 是一辆黑车 。当采访人员询问这种套牌车为何没人管时 ， 客服人员无奈地表示：“想管但不好管 ， 因为逮不着他们 。我们这边有定点在机场查车的 ， 但很难抓住现形 。”
用出租车名义揽客
为挣钱超速闯红灯
三天前 ， 北青报采访人员再次来到南苑机场探访 。此时已经是夜间21时50分左右 。大屏幕显示 ， 当晚24时后到港的航班至少还有11趟 。采访人员跟随一拨儿出港乘客来到停车场 ， 又有七八名黑车司机围了上来 。采访人员观察发现 ， 与之前“套牌车”的“一口价”不同 ， 这些黑车会主动降价争抢客源 ， 有的要价两人100元 ， 有的则喊出两人90元送到家 。
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